Круизный лайнер «Harmony of the Seas» строится с 2013 года. Когда его полностью закончат, его вес составит 227 тысяч тонн, а длина — 362 метра (на 50 метров длиннее Эйфелевой башни). В нём будут места для 6360 пассажиров и 2100 членов экипажа.
В первое тестовое плаванье он пойдёт в феврале, а в первый полноценный круиз — в мае 2016 года.
840
просмотров
Я инженер по образованию, проектировал портовые и башенные краны (к судостроению тоже чуток причастен, привет МГАВТ). И хоть и рассчитывал все конструкции на всевозможные нагрузки и имею достаточно глубокие познания в этом вот всем (сопромат, теормех итд)... никогда, еще раз, НИКОГДА не понимал как эта дура (кран) на каркасе 2*2 метра может стоять и не падать и при этом тягать тонные веса на высоту 30-50м.
Вот тут у меня аналогичные эмоции, все понятно, все ясно, расчеты итд. Но, как такая МАХИНА высотой в 15 этажей над водой, может удерживаться на поверхности воды и не кувыркиваться да еще и маневрировать..?
Всегда удивляли и поражали такие исполинские машины
А представьте, как тяжело осознать это гуманитарию..
А гуманитарную похуй. Он такими вопросами не задаётся.
А шлюпки для скольки пассажиров?
Но вообще, у него вот такие шлюпки на 372 человека. И рассчитаны они на большее количество людей, чем есть на борту.
А в этой шлюпке есть свои шлюпки на тот случай, если она сама затонет?
А ты всегда делаешь два бекапа?
в шлюпках во время круиза тихо сидят незаконные мигранты
Комментарий удален модератором
А почему не затонет?
Коснётся килем дна быстрее, чем погрузится верхняя палуба.)
Эмм...
https://ru.wikipedia.org/wiki/Allure_of_the_Seas
Allure of the Seas короче судна Harmony of the Seas на два сантиметра.
и? Оно ещё на метр уже и на пару тысяч тонн легче.
Allure of the Seas вмещает больше пассажиров, но 2 см длинны решают.
RMS Olympic тоже был короче RMS Titanic всего на 10 сантиметров
А очередной крупнейший контейнеровоз Msc встал сразу со стапелей на прикол- нету того грузооборота под который его строили
http://ocean-media.su/vnov-krupnejshij-v-mire-kontejnerovoz-msc-oscar
Эта статья про Oscar, а я про Olivier. Да и какая разница груза то нет
Вероятно проблема не в грузе а в отсутствии каналов под такое судно. В википедии пишут что они самые экономичные контейнеровозы. Значит ими могли бы заменить устаревшие, но, если верить тебе, не меняют. Как бы груз то есть.
Неверно. Все эти суперконтейнеровозы(e-серия,msc name ) по сути своей Malaccamax суда,то есть для маршрута *азия-европа* для которого они были задуманы и построены их размеры не являются главным ограничивающим фактором, ибо со скрипом, но пролезает.
А вот наличие большого количества другого относительно молодого флота у линий на этом маршруте* у одного маерска около 100 судов * вкупе со снижением общего грузопотока *для понимания сейчас самые низкие ставки фрахта filo China-Rtm/ham за последние 5 лет точно* не дает ответа, что судовладельцы будут делать с этими судами, когда до строятся все остальные заказанные в тучные годы.
Если есть два контейнеравоза и один жрёт меньше солярки чем другой то будут пользоваться тем кто жрёт меньше. Его всё равно уже купили. Так что совершенно не понятно чегойто он на приколе стоит. Откуда инфа то вообще?
Я работаю в этой сфере,так что в курсе. Вы упускаете финансовую составляющую поставить на прикол один большой корабль и нести меньшие расходы за армотизацию частенько выгоднее чем гонять полупустые суда при увеличенных расходах в портах*у msc еще и сервис Китай- Европа всегда был немного хуже чем у конкурентов *
Почему полупустые то??? У этого msc что 4 корабля всего? Если у них есть 5+ других контейнеровозов с меньшей топливной эффективностью то дешевле их поставить на прикол, а этот большой пустить.
Потому что расходы по постановке на прикол нескольких судов внезапно больше чем на одно большое, а при и так перегретом рынке TEU capacity возможность более частых и гибких судозаходов гораздо важнее чем некоторая экономия на топливе (максимальный показатель которой достигается при полной загрузке и на EXS скорости)
Логично
Комментарий недоступен
Im flying кажется так было