В Петербурге запустили частный трамвай. В первый же день его обстреляли из пневматического оружия Статьи редакции
Транспортной компании пришлось выпустить последний запасной состав на замену сломанному.
7 марта в Петербурге запустили первые частные трамваи «Чижик», но один из них расстреляли в первый же день работы. Об этом сообщила «Фонтанка» со ссылкой на Транспортную концессионную компанию, которой принадлежит проект.
Представители ТКК рассказали, что неизвестные обстреляли восьмой состав «Чижика», предположительно, из пневматического оружия. В вагоне разбилось четыре стекла и его отправили в депо. Никто из пассажиров не пострадал.
Всего по восьмому маршруту от Хасанской улицы до Ладожского вокзала запустили 7 составов типа «Чижик», которые до конца марта возят пассажиров бесплатно. Сначала у ТКК было девять составов, включая два запасных. Однако один из них попал в ДТП ещё во время технической обкатки, а теперь ещё один вагон отправили в депо из-за обстрела. Таким образом, у компании не осталось запасных составов.
«Чижик» — первый частный трамвай в Петербурге. Город заключил соглашение с Транспортной концессионной компанией, которая обязалась реконструировать пути на правом берегу Невы и построить депо. Для своей сети ТКК закупила трамваи у швейцарской компании Stadler за 33 миллиарда рублей. Вагоны разделены на три секции и вмещают 376 пассажиров. Они оборудованы двусторонними дверьми, площадками для детских колясок и инвалидных кресел, и двумя кабинами.
Проект развивают в несколько этапов, после завершения работ сеть «Чижиков» передадут ТКК в концессию на 30 лет. Всего на линии к концу 2018 года планируют запустить 23 трамвая. Стоимость проезда пока не разглашается.
А если бы трамваи не ходили бы с голыми пупками, то никто к ним бы и не приставал
Иронично, что про трамвай Чижик пишет издательство Фонтанка
Комментарий недоступен
ТиЖик ждет оперативный комментарий
Чижик-пыжик, где ты был?
По Неве людей возил.
Сколько стоит? Сто рублей —
Обстреляли в первый день.
Никто не задается вопросом кто обстрелял и зачем??) а, норма👌🏽
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
а когда пару раз в неделю стреляют по муниципальному общественному транспорту, чуть реже по коммерческому, как это объясните, ?
Стоило бы ознакомиться с матчастью про маршрут Чижика и транспортную обстановку в том районе.
Намекаете, что нужно было ставить бронированные стёкла, обвешать решётками, цепями и шипами?
Там транспортная проблема очень серьёзная и трамвай выполняет функцию подвозки/отвозки людей к/от метро. Там большие пробки по вечерам и втиснуться в транспорт часо проблематично.
Вероятно сумма контракта такая большая из-за того, что эти трамваи придётся "адаптировать" под русский менталитет и здешние условия эксплуатации. А именно - установка бронированных стёкол, шипов, и всё что вы пишете...
То то и проявляет ироническую улыбку, что большинство и без описания догадались, что это разборка трамвайная
Так пишут, как будто полвагона сгорела, окна в депо поменять можно за пару часов.
Ну да, 4 стекла же никак не заменить, трамвай на металлолом пойдёт.
Думаю, что стёкла в трамвае за несколько миллиардов рублей меняются не за пять минут. Могу ошибаться, конечно, просто предположение
Этож что за трамвай стоит несколько миллиардов?
Чижик.
Стекла к нему - столько же. А дворники вообще из платины
Дворники рисовал сам пикассо, осталось 2шт
Я больше скажу, их ещё нужно заказать и привезти в Россию. Сначала по морю в Питер, потом по ЖД продавцу в Москву, а потом транспортной компанией в Питер, блять.
А не белорусской ли они сборки?
Ага, именно http://chizhik-lrt.ru/proizvodstvo-podvizhnogo-sostava/?august=1
Какой ад. Трамвай явно не для крупных городов.
Ну да, трехсекционная колбаса со 100% низкого пола с 5 дверными проемами с каждой стороны годится только для посёлка городского типа, наверное.
Не уверен что там какое то спец стекло которое надо обязательно привозить с завода (даже уверен что НЕТ)
А со второго сломанного трамвая снять невозможно?
Скорее всего их нужно будет срезать, очищать и вклеивать в новый, оно того не стоит. Стекол на резинке где выдавить шнур давно не делают.
Я не очень понял откуда там цифра в 33 млрд. Судя по гуглу стоимость контракта не разглашалась. Сам такой трамвай должен стоить около 120 млн рублей.
А что там по-вашему, надо полвагона разобрать? Наверняка как и везде, снять уплотнители, вставить стекло, воткнуть уплотнители.
Стоимость проезда многократно официально была объявлена - она совпадает со стоимостью проезда на всём общественном социальном транспорте Санкт-Петербурга + действуют и все виды проездных документов длительного использования.
До конца марта, компания объявила о бесплатном проезде в этих трамваях для всех горожан.
Вы лучше бы опубликовали фотографии, как "удобен" этот вагон для пассажиров в "час пик", когда между креслами узкий проход и передвигаться по вагону практически невозможно.
Да плюс было бы здорово посмотреть фотографии самих остановок новой частной компании. это строительная площадка, а не остановки общественного транспорта.
Есть пруфы, так ты кидай их сюда раз на раз, а не из трамвая базарь!
https://dmrog.livejournal.com/518732.html вот тут есть подробный обзор трамвая
В Калифорнии люди мешают беспилотным транспортным средствам, а в России просто частным.
Многое говорит.
Муниципальные тоже обстреливают.
долбоебы, че. будут пешком ходить
Не факт, что пешком будут ходить те, кто стрелял.
Злые языки наговаривают на местных частных извозчиков, которые там поднимают бабосы, а трамвай будет им мешать.
Всегда был не очень хорошего мнения об этом районе.
Он отличается от прочих разве что отсутствием линии метро. А так, по-моему, все советские типовые районы в СПб не очень (кроме Московского).
Из-за отсутствия метро район изолирован. Там нет точек притяжения жителей, наоборот. Жители оттуда стягиваются в другие районы на работу, в торговые центры, музеи там, на досуг и просто какие-то прогулки. Подобный изолированный район кстати находится на востоке от метро Академическая вдоль Пискарёвского проспекта. Там тоже спальный район, но совершенно мертвый в плане общественной жизни.
Я не хочу сказать, что район плохой, потому что там все поголовно бандиты. Просто, как мне кажется, из-за плохой транспортной доступности там остаются жить только те, кто либо работает на местном производстве, либо не имеет желания быть ближе к городу. Ну и типа, отсюда стагнация культурной жизни. По городу ведь уже ездят современные трамваи и вполне успешно.
Почему изолирован-то, это ж не Бугры или Славянка какая-нибудь? Странно это писать в новости про запуск трамвайной линии. Если он изолирован, то как жители куда-то "стягиваются"? ТЦ там ровно столько же, сколько в любом другом спальнике.
Там тоже спальный район, но совершенно мертвый в плане общественной жизни.Вроде бы это и есть определение спального района, союз "но" тут лишний.
там остаются жить только те, кто либо работает на местном производстве, либо не имеет желания быть ближе к городуКлассный вывод. На Парнасе, наверное, тоже живут потому что хотят находиться подальше от центра.
Славянка это пригород, а Бугры вообще Ленобласть.
Чтобы добраться до центра города жителям таких районов приходится тратить огромное количество времени. В этом плане жить в пригороде вроде Славянки даже лучше, ведь за 30 минут электричка доезжает до Московского воказала. А до Обухово и того быстрее.
Спальные районы бывают разные. Я много гулял по улицам пересекающим проспект Наставников и во дворах. Там намного меньше людей на улицах и сами улицы более пустые и "спальные". Я не спорю, что в километре пути от Просвещения тоже есть абсолютно пустые и домашние дворы, где по вечерам так тихо, что идя вдоль дома слышно как звенят тарелки на кухнях, но эти места намного ближе к метро. Эти (спальные районы вокруг станций метро), особенно на севере, не отрезаны от остального города промзоной. Они не отрезаны друг от друга промзоной. Я могу взять и пойти по Проспекту Просвещения от синей ветки и оказаться в Калининском районе. И я буду идти по широкому проспекту, где на каждом перекрестке будут магазины и торговые центры.
Я могу пойти по проспекту Энгельса и я дойду до Удельной. Я пойду по проспекту Испытателей от Пионерской и я приду на Площадь Мужества. Дома равномерно заполняют весь север города от станции к станции метро и между ветками. Там есть парки, лесопарки и много мест, где можно провести время, погулять. Дойти в конце концов пешком туда, куда удобно.
Я не знаю зачем тут спорить. Очевидно, что есть более благополучные районы, а есть менее. И красногвардейский район наименее привлекательный и наименее доступный для всех тех, кто там не живёт.
А на Парнасе, кстати, жильё в 5-15 минутах хотьбы от метро. И дорога из квартиры до Невского проспекта занимает ~40 минут. Это пожалуй единственный плюс этого места. В остальном он такой же отвратительно ограниченный от города район и единственный способ попасть в город не на метро — это стоять в пробке на эстакаде на Энгельса.
На карте я пометил нежилую застройку, которая изолирует эти два района. Отсутствие моста на Свердловской набережной, кстати, тоже сказывается. Там вроде что-то хотят построить, но пока не строят.
Про Славянку — ну какие 30 минут, там же до станции ещё на маршрутке пилить, и интервалы у поезда далеко не автобусные.
Понял теперь, что имелось в виду. Через промзону прогуливаться такое себе удовольствие, да. Хотя, тротуар вдоль Косыгина есть, и при желании ты хоть до Невского можешь из Пороховых доковылять (или на велике доехать), в отличие от какого-нибудь Мурино или Кудрово, там пешком возможно пройти только если в говна погружаться по колено. Ну да, формально область, но в реальности это куда больше относится к городу, чем Павловск или Зеленогорск, де-юре включенные в его состав.
Причём промзона опоясывает центральные районы со всех сторон, а не только с востока, не зря возникло выражение "серый пояс Петербурга", см. картинку. А ещё есть Рыбацкое-Обухово, Коменда-Старая деревня, где метро вроде бы и рядом, а вот с пешеходными связями тоже треш. Про Шушары тоже хорошего не скажешь. Да даже от Балтийской да Нарвской без моральных страданий не прогуляться. Так что и Пороховые-Ржевка, и Полюстрово, и Пискарёвка, конечно, очень стрёмные районы, но исключительно потому, что там нет станций метро.
Охту жалко, ей могло найтись куда более цивильное применение, чем слив отходов промышленности.
Комментарий недоступен
Зато не 90-е!