Пилоты Ан-148 перед крушением поругались и не смогли обнаружить причину неполадок Статьи редакции
Это показала запись из расшифрованного чёрного ящика.
Запись речевого самописца потерпевшего крушение самолёта Ан-148 показала, что после взлёта пилоты обратили внимание на критически низкие и искажённые показания скорости на приборах. Затем они поругались, сообщил «Коммерсантъ», узнавший о содержании чёрного ящика.
По данным издания, пилоты, ругаясь, пытались решить проблему. Чтобы набрать, как казалось, недостающую скорость, они увеличивали скорость лайнера и наклоняли самолёт к земле. Однако экипаж так и не смог выяснить причину неполадок на борту. Столкновение произошло «под нечленораздельные крики пилотов».
О содержании записи стало известно только сейчас, поскольку её пришлось восстанавливать из-за сильных повреждений. Она оказалась «совсем короткой». Перед вылетом из Домодедово пилоты не включили обогрев приёмников полного давления, но по неизвестной причине записали в контрольной карте, что привели его в действие.
Ранее эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) пришли к выводу, что отсутствие обогрева могло стать причиной обледенения датчиков и изменению параметров на дисплеях. На высоте в 2 тысячи метров индикатор показывал скорость в 200 километров в час, хотя реальная скорость составляла 600 километров в час. Расшифровка записи подтвердила версию МАК.
При крушении самолёта «Саратовских авиалиний» Ан-148 11 февраля погибли все, кто находился на борту, — 71 человек. Лайнер направлялся из Домодедово в Орск, но рухнул через несколько минут после взлёта в Подмосковье.
Комментарий удален модератором
Так скажи, основной вывод пока, что они тупые похуисты или нет?
Что уже начал разочаровываться в обезьянках? Молодец на поправку идёшь
Комментарий недоступен
Сразу видно опытного пилота
Комментарий недоступен
Комментарий удален модератором
Комментарий недоступен
А ещё они могли бы обогрев датчиков включить в полёте, или заметить что он не включен. Но... есть одна проблема... хуй ты это заметишь в кабине
Комментарий недоступен
Комментарий удален модератором
Конечно нет, пока туда посмотришь пока сюда посмотришь пока сравнишь, человек же не компьютер чтоб сразу за всеми показаниями следить
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Посвяти меня, я не понял
Комментарий недоступен
Разве что Василий Иванович и Петька_)
А вот если бы там был Даниил Козловский, то...
... он бы погиб в авиакатастрофе
Но перед этим убил бы мента
А если бы там был Александр Невский, то...
Комментарий удален модератором
Судя по показаниям параметрического самописца, с момента обнаружения расхождения до падения прошло полторы минуты. Почему в таких случаях сразу не связаться с землёй с просьбой "повести", если показания приборов под сомнением? Хотя, раз они считали, что медленно летят, то, видимо, под сомнение их не ставили :о(
Вообще не могу представить как профессионалы не могли перебрать все варианты того что у них такая низкая скорость показывается
Они же банально должны были видеть, что высота не терятся, а значит их скорость достаточно велика для этого
Высота не теряется, но скорость падает - жди сваливания. Естественно, они решили его не ждать.
Но с первым абзацем, конечно, не могу не согласиться.
Ну насколько я понимаю, на такой высоте можно увидеть такую разницу в скорости взглянув на землю. Ну и вообще не понимаю, как можно стрематься из-за недостаточной для полета скорости, если видно, что самолет не падает, а очень даже летит. По моему скромому опыту авиасимуляторов – если мир достаточно детализирован, то снижение/неснижение определяется достаточно однозначно. К тому же у них еще вестюибюлярный апарат есть.
Комментарий удален модератором
Комментарий недоступен
Комментарий удален модератором
Комментарий недоступен
Ну типа разменять потенциальную энергию на кинетическую, в этом идея (моя диванная логика бывшего пилота WarThunder)