{"id":2175,"url":"\/distributions\/2175\/click?bit=1&hash=803b6e1bcbd9dfc4ba9456fda887a878c80d24df8d3a575913b14876e18923a5","title":"TJ \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u0435\u0442\u0441\u044f 10 \u0441\u0435\u043d\u0442\u044f\u0431\u0440\u044f \u2014\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0447\u0438\u0442\u0430\u0439\u0442\u0435 \u0430\u043d\u043e\u043d\u0441 \u0441 \u0434\u0435\u0442\u0430\u043b\u044f\u043c\u0438","buttonText":"\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c","imageUuid":"d1d355d8-93a3-5140-aeae-14b03046b760","isPaidAndBannersEnabled":false}

Приборы Ан-148 перед крушением неверно показывали скорость из-за обледенения датчиков Статьи редакции

МАК назвал одну из причин крушения самолёта в Подмосковье.

Один из бортовых самописцев. Фото МАК

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) назвал возможной причиной катастрофы самолёта Ан-148 «Саратовских авиалиний» обледенение датчиков полного давления. Такие выводы комитет сделал после расшифровки данных с бортового параметрического самописца.

Системы обогрева приёмников были выключены на протяжении всего полёта. Из-за обледенения, по версии комиссии, пилоты наблюдали неверные данные скорости лайнера на приборной панели и не смогли оценить ситуацию.

Через 2 минуты 30 секунд самолёт поднялся на высоту в 1,3 тысячи метров и набрал скорость в 465-470 километров в час. По версии МАК, в этот момент системы Ан-148 зафиксировали различия между показаниями датчиков скорости — и возникла опасная ситуация. В этот момент появилось сообщение экипажу: «Приборная — СРАВНИ».

Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что перед вылетом командир экипажа Ан-148 Валерий Губанов отказался проводить противообледенительную обработку лайнера. Это объяснялось тем, что прогноз погоды позволял так сделать, однако погода оказалась нестабильной.

При крушении Ан-148 11 февраля погибли все, кто находился на борту, — 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Самолёт разбился в Раменском районе Подмосковья вскоре после вылета из Домодедово в Орcк.

0
85 комментариев
Написать комментарий...
Территориальный Влад
Ответить
Развернуть ветку
Длинный ГОСТ

Дельфин лезет в задницу к человеку.
Не могу развидеть.

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий
Редкий клуб

Классная система, когда ради экономии денег и времени капитан самолёта может отказываться от обработки самолёта, ставя под угрозу жизни пассажиров

Ответить
Развернуть ветку
Космический ихтиандр

мне чет нихуя не нравится твоя аватарка

Ответить
Развернуть ветку
5 комментариев
Данный якорь

Принимая такое решение он явно был полностью уверен, ибо от этого зависела и его жизнь.

Ответить
Развернуть ветку
6 комментариев

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Валютный Женя

Обогрев всегда только вручную включается, автоматом не? Он ведь не только в холодное время года нужен, но и на высоте?

Ответить
Развернуть ветку
4 комментария
Немой месяц
Системы обогрева приёмников были выключены

Почему решение о включении этой системы принимает обезьяна в кабине? Впрочем это риторический вопрос.

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
53 комментария

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Специализированный жар

И не одно.

Ответить
Развернуть ветку
Женский огонь

"По версии МАК, в этот момент системы Ан-148 зафиксировали различия между показаниями датчиков скорости — и возникла опасная ситуация. В этот момент появилось сообщение экипажу: «Приборная — СРАВНИ»"

Кто-нибудь из знакомых с авиацией может пояснить, в чем опасность? И как это теоретически могло привести к падению? Пилоты снизили скорость?

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
7 комментариев
Скучный Денис

Из-за неверных показателей датчиков автопилот дал тягу меньше, чем нужно.

Ответить
Развернуть ветку
2 комментария
Магнитный кавалер
Ответить
Развернуть ветку
Неясный хичхакер
«Приборная — СРАВНИ»

Юзабилити, уровень: Ан-148.

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Магнитный кавалер

Что бы люди не несли хуйню:
Самолеты управляются по приборам и точка. Если у тебя отказали приборы тебе п-ц.

Ответить
Развернуть ветку
Мокрый кран

довольно сложно взлететь или посадить самолет только по приборам

Ответить
Развернуть ветку
2 комментария

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
2 комментария
Широкий танк88

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Специализированный жар

Пилоты увидели низкую скорость, растерялись и дали штурвал от себя.
Несколько катастроф именно так и произошли.

Ответить
Развернуть ветку
8 комментариев
Покойный инструмент

честно говоря такое ощущение что они проверяли датчики, и все время набирали высоту, и снижались, и в какой-то момент они снова начали набирать высоту и сорвались в пике.

Ответить
Развернуть ветку
Мертвый турник

Ну хоть в этот раз самолёт упал не потому что дали порулить кому-то, как в случае с доктором Лизой

Ответить
Развернуть ветку
Удивленный бас

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий
Совместный звук

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Геологический фитиль

Разбившийся самолет «Саратовских авиалиний», который летал в Киров, имел 24 поломки за 7 лет http://nabludatel.ru/news/82238-razbivshiisja-samolet-saratovskih-avialinii-kotoryi-letal-v-kirov-imel-24-polomki-za-7-let.html

Ответить
Развернуть ветку
Долгий рубин

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Валютный Женя
Модель Ан-148 уже давно не используется в мире в качестве пассажирского самолета — он давно устарел
Годы производства 2009 — н. в.

хм

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Мокрый кран

"Сильный хлопок был, мощный. Чуть ли не до того, что стекла повыпадали", - сказал свидетель крушения в эфире "России-24" (ВГТРК).
Другой свидетель рассказал, что самолет развалился в воздухе. "Целого самолета я не видел, уже куски в воздухе", - сказал он.
По данным некоторых, самолет при падении горел, "были видны искры и пламя". По словам других, "огня не было, был виден только дым".

Да и самолет раскидало на километр.
Чот хзззз

Ответить
Развернуть ветку
Белорусский Мика
Да и самолет раскидало на километр

Был отскок что ли?

Ответить
Развернуть ветку
5 комментариев
Читать все 85 комментариев
null