{"id":2175,"url":"\/distributions\/2175\/click?bit=1&hash=803b6e1bcbd9dfc4ba9456fda887a878c80d24df8d3a575913b14876e18923a5","title":"TJ \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u0435\u0442\u0441\u044f 10 \u0441\u0435\u043d\u0442\u044f\u0431\u0440\u044f \u2014\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0447\u0438\u0442\u0430\u0439\u0442\u0435 \u0430\u043d\u043e\u043d\u0441 \u0441 \u0434\u0435\u0442\u0430\u043b\u044f\u043c\u0438","buttonText":"\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c","imageUuid":"d1d355d8-93a3-5140-aeae-14b03046b760","isPaidAndBannersEnabled":false}

BMW отзовёт электромобили i3, потому что они опасны для низких людей Статьи редакции

Компания заберёт 30 тысяч машин, проданных с 2014 по 2018 год.

Фото Reuters

Американское подразделение BMW отзовёт около 30 тысяч электромобилей i3, проданных в период с 2014 по 2018 год. В компании подтвердили, что водители низкого роста рискуют получить травму шеи, если они не пристёгнуты ремнём безопасности.

Первые тесты внутри BMW не выявили проблему с безопасностью, но последующие испытания показали, что электромобиль опасен для низких людей. Речь идёт о водителях, ростом около 152-156 сантиметров и весом примерно 50-55 килограмм.

В BMW порекомендовали водителям всегда ездить пристёгнутыми и в течение пути не снимать ремень безопасности. «Система безопасности наших автомобилей оптимизирована под пристёгнутых водителей», — уточнили в компании.

Всего будет отозвано около 30 тысяч автомобилей, больше 28 тысяч из которых приходятся на США.

0
14 комментариев
Написать комментарий...
Длинный ГОСТ
Если они не пристёгнуты

Не понимаю долбаебов, которые не пристегиваются. Я в целом такие сценарии не рассматриваю, и смысл отзыва?

Ответить
Развернуть ветку
Ученый Паша

В рулевую колонку имплантируется пиропатрон с осиновым колом. Чтобы таких упырей было меньше.

Ответить
Развернуть ветку
Довольный кавалер

Было предположение, что речь о пассажирах на заднем (не знаю кто сзади пристегивается), но в статье сто раз упоминается именно "водитель"

Ответить
Развернуть ветку
Неудачный шар

Тот кто жить хочет? На заднем сидении законы физики работают также как и на переднем

Ответить
Развернуть ветку
Довольный кавалер

Уважаю это мнение, но у нас в России видимо это не повелось, поэтому я тоже не могу привыкнуть.. Ну и к сожалению, на мой взгляд, вероятность попасть на долбоеба, который тебя угрохает и с ремнем = вероятности, что тебя угрохает долбоеб послабже без ремня. Это если не рассматривать варианты тяжелых травм, на частичное лечение которых ты угрохаешь несколько млн руб, 10 лет своей жизни, и после всего этого — все равно останешься калекой.

Ответить
Развернуть ветку
Сельскохозяйственный парфюмер

в России не повелось по причине, что в СССР ремни безопасности только в начале 70-х появились, а обязательное применение ближе к началу 80-х

Ответить
Развернуть ветку
Престижный Кирилл
не знаю кто сзади пристегивается

Нормальные люди.
Не пристегиваться сзади ну это примерно как верить в плоскую землю.

Ответить
Развернуть ветку
Газетный дебаркадер

Кто вообще их использует до сих пор? Давно надо перейти на i7.

Ответить
Развернуть ветку
Международный меч

Слишком хардварно

Ответить
Развернуть ветку
Резиновый пистолет

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Духовный динозавр
опасен для низких людей. Речь идёт о водителях, ростом около 152-156 сантиметров и весом примерно 50-55 килограмм.

Хорошо же. Карланы не нужны

Ответить
Развернуть ветку
Довольный кавалер

1) А разве автопром должно волновать, что человек не пристегнулся?
2) А разве автопром должна волновать безопасность пассажира в целом? Вон у нас, подушки безопасности — это еще пока лакшери.

Ответить
Развернуть ветку
Известный файл

1) Должно. Подход: правильно убился, надо было пристегнутым ездить - характерен для российских чиновников. На западе для обеспечения безопасности учитывают самые разные сценарии поведения людей, даже те что не по правилам.
2) Чушь написал.

Ответить
Развернуть ветку
Дополнительный инструмент

сука

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Читать все 14 комментариев
null