Компостеры и магнитные билетики
Еще в начале 2000-х годов москвичи оплачивали проезд в наземном транспорте, компостировав билеты при входе в любую дверь автобуса, трамвая или троллейбуса. Однако после проведения эксперимента в Зеленограде, турникет признали хорошим способом борьбы с зайцами.
За годы работы турникетов они неоднократно подвергались критике, как затрудняющие посадку, и понижающие скорость движения по маршруту. В то же время проводившиеся «Мосгортрансом» эксперименты показывали, что при снятии турникетов существенно уменьшается количество пассажиров, оплачивающих свой проезд.
Новое тарифное меню
Транспортная политика Москвы в 2010-х сильно изменилась в сторону развития общественного транспорта как единого целого. Все это привело сначала к объединению билетов метро и наземного транспорта, а затем и к созданию общего бренда «Московский Транспорт».
Это привело к тому, что сейчас почти у каждого москвича есть «Тройка»: одни пассажиры платят с помощью баланса карты, другие записывают на нее билеты.
В конце 2016 года в одном из интервью Максим Ликсутов, глава Департамента транспорта Москвы заявил, что многие москвичи активно покупают безлимитные билеты, это очень выгодно и пассажирам, и мэрии: пассажир платит определеную сумму, а городу не надо беспокоиться, что этот человек захочет проехаться «зайцем».
На конец 2016 года стоимость билета Единый на 60 поездок составляет ₽1700, а Единый на 30 дней стоит ₽2000.
Определено это хорошая новость. Особенно если вы знаете, что такое очередь на Теплом Стане. Скоро такие очереди могут уйти в прошлое. А остановки по 8 минут сократят до 2. Пока что это касается только трамваев Северо-Западного округа, «Витязь» и автобусов «с гармошкой».
Будущее тарифное меню
По неофициальной информации из нескольких источников у мэрии запланирован на 2018-2019 года запуск системы бесконтактных банковских платежей в автобусах сети «Магистраль» (автобусные и троллейбусные маршруты м1-м27, 144, 904, А и Б), а так же оборудование PayPass/PayWave/ApplePay и другими бесконтактными системами турникеты на всех станциях метро.
Если они уберут турникет, то как я попаду в троллейбус?
А они останутся в Москве после 2018?)
Неужели, блять, как же заебали эти турникеты
Про Тройку:
Ты можешь её удаленно пополнить, но пока не спустишься в подзёмку и не прислонишь карту к желтому аппарату, деньги не зачислятся. На какой черт так делать, я не понимаю.
Со смартфона можно пополнять.
Комментарий удален модератором
Даниил, я сейчас придираюсь, но все же.
Вот у вас статья разбита на несколько заголовков, но читая не понятна последовательность. Один заголовок - «новое меню», другой - «будующее меню», а вместо вступления заголовок «компостеры».
Писал в автобусе, что сказать)))
Комментарий недоступен
Господи, вот ушлёпки. Как вообще можно было в автобусы и трамваи их воткнуть? Неужели москвичи такие уроды, что НАСТОЛЬКО за проезд не хотят платить, что аж турникеты ставить пришлось?
Первый раз когда увидел на фотках в нете, подумал, что фотомонтаж. Настолько убого выглядит и нифига не практично.
Они даже экспериментировали)))
Я в Питере не платил, потому что не понял как.
Один раз правда в автобус забрёл.
Каждый раз наблюдаю за теми кто в раскоряку под турникетами проходит в автобусе (рн водного стадиона) или рвутся в среднюю дверь и как ни в чем не бывало едут на халяву.
Что за перепись понаехавших в комментариях? Кондукторы не нужны. Турникеты – это круто, это дух мегаполиса. Это разделение дверей на "рот" и "жопы", чтобы входящие и выходящие не сталкивались.
Эти ваши турникеты - бесконечная провинциальщина. Попытка создать мегаполистные условия, подразумевая, что ехать будет быдло. Фи, купеческий городишко.
Я постоянный пассажир автобусов т25 и м3, которые ходят по Покровке и Маросейке. И то ли все так сильно любят анал, то ли рот заполнен, но пассажиры заходят и выходят через все двери ¯\_(ツ)_/¯
НАКАНЕЦТА
Так в трамваях, по моему маршруту на СЗ, давно нет турникетов, а зайцев ловят контролеры, часто их вижу.
Да, вы правы. Но там много трамваев Pesa большой вместимости и они обслуживают всего несколько районов. А здесь уже про автобусные маршруты. На многих маршрутах-экспрессах работают «гормошки», это, например, 144, 902, 903, 904, 906, 908, автобусы в аэропорт Шереметьево 817 и 851, магистральные м7, и м10 и так далее. Тут уже речь не об одном округе.
У всех маршрутов Краснопресненского трамвайного депо убрали турникеты когда закупились трамваями Pesa.
В 17м довольно давно убрали. Стало намного удобнее.
Ставь лайк, если твоя мух... муниципальная транспортная компания практикует компостеры. Посмотрим, сколько нас не москалей.
У нас кондукторша сидит в каждом автобусе и собирает бобло за проезд. Не знаю, сколько там потери в оплате, но разгрузка/погрузка в автобус занимает не больше 15-20-ти секунд.
Комментарий недоступен
Будто до отмены маршруток очередей не было?) ой, не надо мне рассказывать, я прекрасно помню очереди даже на 964, который даже не в МО тогда ездил.
Комментарий недоступен
В свое время шоком было, когда я узнал, что в Москве люди встают в очередь, чтобы попасть в автобус. В провинции толпа хаотично штурмует двери
В берлинском метро тоже турникетов нет. Стоят просто столбики, к которым прикладывается билет для фиксации прохода, а для борьбы с зайцами ходят кондукторы по вагонам.
В Праге такая же фигня. Только проверяющие иногда стоят после турникетов, в фойе.
Один мудак из Раменского уже потирает ручки в предвкушении
Стоп стоп. А как же ворюга Ликсутов с его платёжной системой Тройка? Всё напилился?
Даже сейчас стоимость проезда по Тройке ₽35, а по Apple Pay — ₽40
На теплом стане, там опечатка.
Комментарий удален модератором
Ну в переднюю дверь теперь входят редко и по незнанию, еще не все догадываются открыть кнопку (один старичок пытался зайти в трамвай, но ничего не получилось у него и трамвай уехал).
А очереди модно встретить только на Севере и Юго-Западе. Попробуйте на Пражской сесть :)
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен