Путин одобрил создание в Москве нового наземного метро Статьи редакции
От края до края МКАД можно будет добраться за 40 минут.
Владимир Путин одобрил проект создания Московских центральных диаметров (МЦД). Эти наземные железнодорожные линии соединят окраины Москвы — Зеленоград и Раменское, Пушкино и Раменское, Зеленоград и Подольск, Нахабино и Железнодорожный — и пройдут через центр города возле главных столичных вокзалов.
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, проект будут реализовывать «либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года». Суммарные расходы на строительство МЦД, по данным «Ведомостей», составят около 40 миллиардов рублей. Деньги поступят из бюджета Москвы и бюджета РЖД — по 50% от каждого из участников проекта.
12 432
просмотров
Комментарий недоступен
Путин одобрил открытие нового кафе Шаурма у метро Курская
Путин император монарх, все действия только с его разрешения
С одной стороны и правда бред. С другой стороны, у нас такие бредовые законы. Сложно поверить, но даже МЦК (14 линия метро по-факту) де-юре является пригородной электричкой. Хотя даже за МКАД не выходит, и 2 из 31 станций вообще в центре Москвы находятся: Деловой Центр (Дорогомиловский район, ЦАО) и Лужники (Хамовники, ЦАО).
Вот и получается, что фактически это строительство на федеральной земле в двух субъектах федерального имущества.
Короче с нынешними нормами (а они тупые) через Путина решить все было быстрее.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Так это же уже имеющиеся радиусы МЖД + сквозные диаметры (Курско-Рижский, Савёловско-Белорусский, и тд.), по которым ходят обычные электрички. Так что это неправильно называть "наземным метро", это городская электричка.
Неправильно вообще разделять метро и электричку. Это все поезда. В этом и суть, что к концу проекта слово электричка вообще из речи постепенно выйдет. Как уже в Москве исчезает слово маршрутка.
Я немного поломался от этой фразы.
Всё жду ветку метро до Питера.
Эта ветка называется «Сапсан»
Ага, жди, бля. Тут по одной станции в 10 лет строят.
Ну если в Петербурге уже появится нормальный губернатор и наконец решится строить наземные линии вне центра города, то и результат будет соответсвующий.
Похоже Лебедев со своей схемой метро 2100 не сильно ошибался
С Китай-городом отлично обошёлся.
на Ловец снов похоже
В 18-19 годах будут запущены первые ветки. Весь проект планируют закончить к 25-му году
Тоесть вместо того чтоб вынести вокзалы за мкад и убрать проходящие насквозь ЖД под землю они хотят ещё больше усугубить ситуацию? Не ну это же просто пиздец какойто
Пиздец, это когда люди из Люберец едут до Комсомольской и пересаживаются в метро.
Наоборот этот проект призван привести метро туда, где его нет (Бирюлево, Щербинка, Новокурьяново, Можайский, Северный и куча других), это снизит нагрузку на станции Выхино, Пражская, Кунцевская, Петровско-Разумовская и так далее.
Соглашусь наверно про ж\д пути под землей. А вот вокзалы выносить за город зачем? Этим они и удобнее аэропортов, что можно попасть сразу практически в центр.
...небо в огне сгорает
Сижу теперь слушаю, аж слеза пошла!
Почву перед выворами готовит, что ли?
Комментарий недоступен
Я живу недалеко от Нахабино. Могу сказать, что к электричкам особых вопросов у меня и раньше не было. Поезда ходят комфортные, полупустые. Единчтвенное, что подбешивает, это "обеденный перерыв".
Но вот почему я электричками никогда не пользуюсь:
1. В Нахабино (!!!) платные парковки ввели.
2. Дорога на машине до Нахабино занимает столько же времени, сколько ло метро (Крылатское, напиимер).
3. Повесили кучу знаков стоянка запрещена и начали на ровном месте машины эвакуировать.
4. Маршрутки перестают ходить часов в 10 вечера и вообще оьщественный транспорт за мкадом это лютый ужас.
В итоге, я всегда езжу в Москву только на машине. Так проще, быстрее и комфортнее.
Если они хотят разгрузить дороги, то надо строить бесплатные удобные перехватывающие парковки. Подводить к этим парковкам удобные быстрые дороги без светофоров и пробок. Создавать улобный надежный общественный транспорт, который будет свозить людей к этому "метро".
А без этого... Смотрю я на это как прямой выгодоприобретатель и проект особо не впечатляет. Хотя, казалось бы. Ну со временем, конечно, это даст свои плоды :)
Интересно что на месте вокзалов поставят
Зиккурат
Дублировать переполненное метро - хорошая идея. Только надо сделать его на 5-10 рублей дороже обычного, чтобы все не ломанулись в надземку, спускаться-то всем лень будет.
Все не ломанутся, направления железной дороги мало где дублируют линии метро, в основном проходя через промзоны. А некоторые направления вообще можно использовать как пересадочные между линиями метро (как Рижское, которое на своем пути пересекает 5 веток).
Чем МЦД будет отличаться от того, что уже имеется? В частности Ярославское направление? На схеме оно идёт от Ярославского вокзала до Пушкино/Королёв как и сейчас. Там ходят обычные электрички и всякие скоростные спутники, которые едут на 10 минут быстрее, а стоят в 2 раза дороже. Выгода такая себе. Они собираются пустить метро по тем же рельсам? Не очень понимаю
Смотри, как это реализуют уже сейчас на белорусском направлении: строят новую ветку, перебирают станции, запускают на имеющихся ветках новые поезда (по-моему, на белорусском это запустят уже скоро). Т.е. да, это будут те же электрички, но, я надеюсь, с новой улучшенной инфраструктурой. Составы, насколько понимаю, будут те, что на МЦК (Ласточка). Плюс, наверное, под это дело как-то унифицируют тарифы (хотя тут хватит Большой Москвы). Но это не метро, конечно.
В вики написано, что "Ласточки" будут с короткими интервалами
Там, как видно собираются сделать Рязанско-Ярославский диаметр, по всей видимости, прокопав туннель между двумя тупиковыми радиусами под площадью трех вокзалов.
То есть просто объединят то что есть: наземное метро(считай электричка). Тут даже ничего прокладывать не надо - до Химок можно было и так добраться, например, от Одинцово. Просто не раз в три минуты (хотя, наверное, интервалы сделают чуть побольше)
Как человек, живущий в Одинцово могу сказать, что до Химок без пересадки добраться нельзя. На Курское направление или в Лобню - да, возможно, хотя поезда очень редкие.
Вот смотрю на схему и понимаю, что тут все очень неоднозначно. По сути власти просто больше загрузят Алексеевскую соединительную ветку. Но есть, как я вижу, нюансы.
Из плюсов пока что вижу, что Горьковское направление соединят с Алексеевской веткой. Соответственно пассажирам из Железнодорожного не надо будет пересаживаться на Курском вокзале на электрички до Нахабино.
А вот то, что от Белорусского вокзала диаметр идет только на Савеловское направление, меня настораживает. Оставят ли поезда с Белорусского на Курское направление?
Ну а Киевский и Павелецкий вокзалы так и останутся неохваченными. Хотя вряд ли это можно быстро исправить.
Присмотрелся. Там все же есть как минмиум электричка от Железнодорожного до Одинцово.
Насчёт Киевского не скажу, но Павелецкий вокзал лично для меня (живущего в дальнем Подмосковье на Курском направлении) не особо актуален - нужен редко, да и при необходимости добраться до него можно от Царицыно. С другой стороны, теперь до него можно будет доехать чуть дешевле и/или с меньшей давкой на одной из станций пересадки.
От края до края
Небо в огне сгорает
И в нём исчезают
Все надежды и мечты
(с) Ария. Потерянный рай