Фото: Первый полёт беспилотного такси в Дубае Статьи редакции
Испытание двухместного коптера с 18 винтами, но пока без людей.
В Дубае прошли первые тестовые полёты беспилотного летающего такси, созданного немецкой компанией Volocopter. Концепт выглядит как большой двухместный коптер или вертолёт с 18 винтами.
Беспилотное такси рассчитано на 30 минут полёта без дистанционного управления. На случай чрезвычайных ситуаций в нём предусмотрены запасные аккумуляторы, винты и два парашюта. В тестовом полёте он преодолел около 200 метров и держался в воздухе больше 5 минут.
По задумке создателей, коптер можно будет заказать через приложение на смартфоне, указав начальную и конечную точки маршрута. «Он уже способен летать на основе показателей GPS, мы планируем улучшить понимание маршрута в случае, если на пути окажутся препятствия», — Флориан Ройтер (Florian Reuter), генеральный директор Volocopter.
На испытаниях присутствовал наследный принц Дубая Хамдан бин Мохаммед (Hamdan bin Mohammed). Он осмотрел концепт коптера и посидел внутри.
Разработкой летающего такси также занимается Uber: компания пообещала показать транспорт с технологией вертикального взлёта и посадки в 2020 году и запустить в производство ещё через три года.
Китайский лучше выглядит
Это больше на газонокосилку, или точнее ногокосилку, похоже. Винты внизу ещё и без кожуха. Такое могли только китайцы придумать.
Зато не похож на лося.
И это плохо.
Вот этот норм:
Комментарий недоступен
В тех крыльях вентиляторы же стоят, диаметром поменьше, чем спереди.
Митинги разгонять самая тема!
А чем им аппарат перекоса не угодил? Зачем мультикоптеры делать большие?
Проще управлять, проще конструкция
...И сложнее обеспечивать питание и бесперебойную работу электродвигателей.
Не сложнее, чем обеспечивать бесперебойную работу одного двигателя и автомата перекоса. При этом, если у мультикоптера отказывает один из двигателей, то как правило, симметричный ему выключается, и коптер мягко садится.
Автомат перекоса - пассивная механика. Двигатель ТРД, либо (реже) ДВС, гораздо надежнее бесколлекторных. Им не так важно поддерживать определенный уровень RPM для того чтобы держать на лету аппарат + есть возможность авторотации. Плюс не нужно синхронизировать все это между 4 моторами и гироскопами/акселлерометрами. Если один двиг наебнется в случае квадрокоптера - тут стопроцентнейший пиздец. Как ты себе представляешь посадку коптера на двух моторах, если его центр тяжести по одной из осей при отказе 1 двигателя становится буквально рандомным, равно как и тяга по перпендикулярной оси?
Поэтому тут и не квадрукоптер, а дохуякоптер. А синхронизировать всё это между кучей двигателями и датчиками на сегодняшний день компьютеры научились хорошо и дешево.
Ой бля, ссссссорян. Смотрел на китайский дрон из комментариев выше :-) Но все равно, проблема с расходом электричества ни куда не денется.
Зато на электродвигателях экологичнее получается.
Ну проблема экологии существует лишь в виде налоговых транспортных счетов и то только в Европе, и то за последние годы ДВС (особенно дизель) научились делать неебово экологичными, и выбросы там очень маленькие, да такие, что дешевле платить налог дважды, чем покупать дорогущий авто на батарейках.
Разве параллельно с этим стремительно не дешевеют как батарейки, так и электротранспорт?
Судя по ценам, нет
Про 18 двигателей Mattur уже сказал, да.
Ещё электромоторы куда тише тех же ДВС и ТРД, а это немаловажно, особенно если воздушное такси станет массовым
Боюсь, тут винты на порядки больше шуму дают, чем двигатели.
Ну коптеры жужжат-то некисло так. Вот такой дрончик уши полюбас закладывать будет.
Не сложно им уплавлять, даже модели есть на автопилоте а уж у больших вертолётов тем более
Комментарий недоступен
Дубай играет в Сим-сити с читами.
Комментарий недоступен
Экологично, модно, по-дубайски.
Реквестирую воздушный автобус с тремястами винтами.