- Ofo планирует ограничиться только Москвой.
а мы в своих жопенях так и будем паспорт в залог оставлять для того чтоб покататься
Ответить
Развернуть ветку
Длинный ГОСТ
Просто Москву проще контролировать, а в регионах эти велики разъебут, разберут и хуй забьют. Будет жалко и обидно
Ответить
Развернуть ветку
Жуткий Орзэмэс
за МКАДом только так и делают
Ответить
Развернуть ветку
Вчерашний глобус
У меня в Казани такие же станции как в МСК (технически даже более продуманны, однако брать их первый раз всё равно геморрой), ничего не разъебано, все живы, здоровы.
Ответить
Развернуть ветку
Длинный ГОСТ
Казань — крупный и охуительный город. Говоря "регионы" я имею ввиду те места, где оч низкий уровень проникновения высоких технологий у нас в стране
Ответить
Развернуть ветку
Валютный шар
Комментарий недоступен
Ответить
Развернуть ветку
Вчерашний глобус
Ну я так полагаю, что эти велостанции нужны в первую очередь для туристов, чтобы с ветерком объехать основные достопримечательности центра города. И только в третью очередь это общественный транспорт для ежедневного использования. Во всяком случае у нас эти велики, чтобы ездить на работу никто не берет.
Так что я полагаю, что даже в пресловутых "регионах", если размещать эти станции исключительно в исторических центрах города, с ними ничего особенного не случится.
Энивей для нормального развития велопроката нужна нормальная инфраструктура, а её я даже в МСК толком не увидел. Что уж говорить про регионы. Велодорожки это редкость, встречаемая восклицанием "Чувак, да это же целых сто метров велодорожки!"
Ответить
Развернуть ветку
Всероссийский чайник
Все так. Главная проблема казанских синих велосипедов в том, что они соединяют центр с центром, хотя тарифы и позиционирование как бы намекают нам на альтернативу общественному транспорту. Вот если бы они хотя бы одну станцию поставили, например, около университетских общаг, велики бы пользовались бы спросом. Но и воровство и вандализм бы возросли, это да.
Ответить
Развернуть ветку
Комментарий удален модератором
Развернуть ветку
Всероссийский чайник
все живы, здоровы.
Это не совсем верно. Потери у Veli'k были не малые, особенно в первый год
Ответить
Развернуть ветку
Вчерашний глобус
А что с ними делают? Запчасти там специфичные, а просто так кататься как-то немного палевно :D
Ответить
Развернуть ветку
Всероссийский чайник
Все это отмечают, кстати)
Ответить
Развернуть ветку
Земельный Абдужаббор
Комментарий недоступен
Ответить
Развернуть ветку
Длинный ГОСТ
Особенно, когда можно сказать "велопрокатная".
Ответить
Развернуть ветку
Саратовский вентилятор
Комментарий недоступен
Ответить
Развернуть ветку
Комментарий удален модератором
Развернуть ветку
Саратовский вентилятор
Комментарий недоступен
Ответить
Развернуть ветку
Комментарий удален модератором
Развернуть ветку
Комментарий удален модератором
Развернуть ветку
Длинный ГОСТ
Надеюсь UX будет продуманней, чем у нашего московского велопроката, где взять велосипед дольше и муторней, чем дойти пешком.
Ответить
Развернуть ветку
Длинный ГОСТ
Хотя кого я обманываю, это же китайцы.
Ответить
Развернуть ветку
Комментарий удален модератором
Развернуть ветку
Длинный ГОСТ
Супер. Потому что наш вариант в стиле: отметь в приложении, получи смс-код, введи логин и пароль на велике и мутная система тарификации – отбивает всякое желание брать велики.
Ответить
Развернуть ветку
Комментарий удален модератором
Развернуть ветку
Жуткий Орзэмэс
А вообще надо ставить в 2018м не только в Мск, а во всех городах проводящих ЧМ2018
- Ofo планирует ограничиться только Москвой.
а мы в своих жопенях так и будем паспорт в залог оставлять для того чтоб покататься
Просто Москву проще контролировать, а в регионах эти велики разъебут, разберут и хуй забьют. Будет жалко и обидно
за МКАДом только так и делают
У меня в Казани такие же станции как в МСК (технически даже более продуманны, однако брать их первый раз всё равно геморрой), ничего не разъебано, все живы, здоровы.
Казань — крупный и охуительный город. Говоря "регионы" я имею ввиду те места, где оч низкий уровень проникновения высоких технологий у нас в стране
Комментарий недоступен
Ну я так полагаю, что эти велостанции нужны в первую очередь для туристов, чтобы с ветерком объехать основные достопримечательности центра города. И только в третью очередь это общественный транспорт для ежедневного использования. Во всяком случае у нас эти велики, чтобы ездить на работу никто не берет.
Так что я полагаю, что даже в пресловутых "регионах", если размещать эти станции исключительно в исторических центрах города, с ними ничего особенного не случится.
Энивей для нормального развития велопроката нужна нормальная инфраструктура, а её я даже в МСК толком не увидел. Что уж говорить про регионы. Велодорожки это редкость, встречаемая восклицанием "Чувак, да это же целых сто метров велодорожки!"
Все так. Главная проблема казанских синих велосипедов в том, что они соединяют центр с центром, хотя тарифы и позиционирование как бы намекают нам на альтернативу общественному транспорту. Вот если бы они хотя бы одну станцию поставили, например, около университетских общаг, велики бы пользовались бы спросом. Но и воровство и вандализм бы возросли, это да.
Комментарий удален модератором
Это не совсем верно. Потери у Veli'k были не малые, особенно в первый год
А что с ними делают? Запчасти там специфичные, а просто так кататься как-то немного палевно :D
Все это отмечают, кстати)
Комментарий недоступен
Особенно, когда можно сказать "велопрокатная".
Комментарий недоступен
Комментарий удален модератором
Комментарий недоступен
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Надеюсь UX будет продуманней, чем у нашего московского велопроката, где взять велосипед дольше и муторней, чем дойти пешком.
Хотя кого я обманываю, это же китайцы.
Комментарий удален модератором
Супер. Потому что наш вариант в стиле: отметь в приложении, получи смс-код, введи логин и пароль на велике и мутная система тарификации – отбивает всякое желание брать велики.
Комментарий удален модератором
А вообще надо ставить в 2018м не только в Мск, а во всех городах проводящих ЧМ2018