Элон Маск показал на Tesla, как работает подъёмник в его подземном тоннеле Статьи редакции
Одновременно конструкция должна быть передвижной платформой.
Основатель Tesla и Boring Company Элон Маск показал работу автомобильного подъёмника для cтроящегося подземного тоннеля под Лос-Анджелесом. Предприниматель провёл первый тест на Tesla Model S.
В конце июня 2017 года Маск рассказал, что первый «лифт» завершён и через неделю будет готов к использованию. Предполагается, что под землёй проложат несколько уровней тоннелей, которые не будут пересекаться между собой и станут независимыми от наземного трафика.
Подъёмник требуется для спуска машины с дороги во время обычного наземного маршрута. Согласно задумке, автомобиль останется на подвижной платформе, которая по аналогии с рельсами доставит машину в конечный пункт.
Идея строительства подземного тоннеля пришла Маску в декабре 2016 года: предприниматель возмутился регулярными пробками на дорогах. Принцип работы он продемонстрировал в апреле 2017 года.
По словам Маска, расстояние от Вествуда до аэропорта Лос-Анджелеса, которое обычно преодолевается за 30-45 минут, в тоннеле можно будет проехать за пять минут.
Boring Company обойдётся без согласований с властями до конца бурения на территории головного офиса SpaceX, но при дальнейших работах компания должна будет получить разрешение. В июне Маск рассказал о «многообещающих» переговорах с местными властями.
Бортиков нет. Не канон.
Да, я бы уже там бампер оставил
Что-то я не соображу, как такая конструкция увеличит пропускную способность дорог, если только следом сразу же не полезет ещё машин сто.
Потому что, они под землей едут быстрее, не?
Как я понимаю, пропускная способность зависит не от максимальной скорости в середине пути, а скорее от минимальной в конце, при торможении и выходе.
Что тут непонятного? Проваливается в ад машина посреди пробки – всем остальным становится чуть свободнее.
исправил
Комментарий удален модератором
А, ну, для крутых шишек, почему бы и нет. Возможно, вертолёты недостаточно зелены или разрешены не везде.
Тоннель просто будет личный для автомобиля самого Маска. Смердов там не будте, и в пробках стоять не придется.
Так именно что полезет. Я думаю идея в том чтобы иметь сотню-две-три таких подъёмников подряд один за другим, сотня машин сразу будет заезжать на платформы, спускаться, и паровозиком лететь по тоннелю до точек назначения. На финише сотня машин будет так же паровозиком всплывать из тоннеля на поверхность и разъезжаться по своим делам.
Почему тесла звучит как V8
так у них вроде имитаторы стоят
Комментарий удален модератором
Комментарий недоступен
Комментарий удален модератором
Неправильно осознал. Для тех кому невтерпёж есть вертолёты, и это никак не решит критических проблем инфраструктуры которые испытывают современные мегаполисы.
Идея именно в масштабной инфраструктуре для всех, а не эксклюзивном сервисе для миллиардеров.
Комментарий удален модератором
Зачем вообще нужна синхронизация? На поверхности сотня паркомест, под поверхностью - тоннель. Спускаться платформы могут не одновременно, а по мере загрузки, управлять скоординированной отправкой платформ имея интегрированную систему принципиально не сложно.
Если на весь процесс отправки и ухода с полосы других платформ будет нужно 10-20 секунд, то отправлять несколько платформ сразу и задерживать на эти 10-20 секунд следующую партию вполне реально, примитивный компьютер с датчиками положения платформ справится.
Комментарий недоступен
в том, что подъемников будет много и система наверняка будет рассчитывать сама загруженность определенных подъемников и распределять поток равномерно. Иначе это просто техно-блажь какая-то и ею бы так серьезно не занимались.
Комментарий недоступен
Это дебилизм и никому не нужно. Подъёмников будут сотни, а скорее тысячи, и по ним будут ездить все.
Комментарий недоступен
Если это решит проблему пропускной способности шоссе, то под это можно выделить крайнюю полосу на дороге. Кроме того пока платформы подняты это может быть стандартное шоссе или парковка у бордюра.
Очень переживал за зеркала.