В Лас-Вегасе представили первый в мире самоуправляемый грузовик для публичных дорог Статьи редакции
6 мая немецкий автоконцерн Daimler представил первый в мире самоуправляемый грузовик, использование которого официально разрешено на публичных дорогах в США. Об этом сообщает The Verge.
Фото: The Verge
Как отмечает The Verge, автомобиль под названием Freightliner Inspiration Truck (бренд Freightliner входит в состав Daimler) является хоть и самоуправляемым, но не полностью беспилотным: в кабине всё-таки должен постоянно находиться водитель.
Грузовик, во время испытаний успешно проехавший более 16 тысяч километров по дорогам Германии, оснащён камерами, сенсорами, радарами и продвинутым компьютерным оборудованием, обрабатывающим информацию с них.
Машина способна сохранять заданную скорость, придерживаться заданной полосы, а также тормозить перед препятствиями и замедляться во время потенциально опасных дорожных ситуаций.
Фото: The VergeБольшую часть времени водитель Inspiration Truck может свободно заниматься своими делами: его внимание требуется только тогда, когда фуре необходимо съехать с трассы на небольшие местные дороги или припарковаться для извлечения груза.
По словам создателей, машина способна спасать человеческие жизни, сводя усталость и стресс для водителей до минимума, а также полностью исключая возможность для дальнобойщиков попасть в аварию, заснув за рулём или совершив ошибку. Кроме того, Inspiration Truck выделяет на пять процентов меньше углекислого газа, чем другие современные модели грузовиков.
Концепту Daimler присвоен третий уровень автоматизации — тот же самый, на котором работают беспилотные автомобили Google. Он обеспечивает плавный переход между автопилотом и ручным режимом.
Фото: The VergeПо словам представителей компании, Inspiration Truck можно сравнить с коммерческим авиалайнером: он способен передвигаться самостоятельно, однако пилот всё равно в ответе за всё, что происходит с судном. Кроме того, они отмечают, что для нормальной работы их машины не нужно вкладываться в инфраструктуру: Inspiration Truck использует существующие дорожные знаки и разметку.
На момент презентации Daimler выпустила всего два Inspiration Truck. Их тестирование ещё продолжается, а дату, когда технология станет доступной широким массам, компания не уточняет.
В 2014 году Daimler представила похожий грузовик названием Mercedes Future Truck 2025, однако он представлял собой концепт для относительно далёкого будущего, тогда как Inspiration Truck, по словам создателей, уже может быть выпущен на дороги уже прямо сейчас.
пока едешь, можно пошпилить в Euro Truck Simulator например.
играть в дальнобойщика когда работаешь дальнобойщиком
Благо туева хуча мониторов там уже и так есть, судя по всему.
You are doing it wrong.
Комментарий удален модератором
Не понимаю я вас. Там же кровать есть, можно девочку прокатить, а вы всё об играх и об играх..
Это уже было в симпсонах.
Комментарий недоступен
Вот так, тихо и без большого резонанса (по сравнению с теми же беспилотниками гугла) появился (очень важный момент) НОТАРИАЛЬНО РАЗРЕШЁННЫЙ автомобиль с самоуправлением.
Так гугловским тем же давно разрешено. Тут просто грузовик, а не легковушка.
Надо бы сделать НОТАРИАЛЬНО ЗАВЕРЕННЫЙ скриншот новости
По-моему не очень в тему шутка вышла =
TJ может взять комментарий у нашего дальнобойщика http://tjournal.ru/users/13657/comments
И редакции ответят!
Он наверное злой сейчас, роботы работу отнимают
Вот и узнаем
он походу уже ездит на нём) иначе как объяснить частый онлайн и частые селфи :3
Только всё же фура - это полуприцеп, который цепляется уже к собственно тягачу с автопилотом.
На жаргоне же https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4
Ну это окей, да
Кстати, в США, в отличие от Европы, капотные тягачи более популярны потому, что ограничения длины накладываются на сам прицеп, а не на весь автопоезд, и в кабине можно разместить небольшую квартиру для отдыха водителя.
В отличие от США, всю западную Европу можно за день пересечь, поэтому квартира для отдыха водителя там обычно просто не нужна.
За день с трудом удастся проехать километров 800-900, в любом случае в бескапотные тягачи тоже упихивают нары, холодильник, розетку и т. д., но конструкторам для этого приходится, грубо говоря, рвать жопу 😀
Вадим, это не фура, это — тягач.
Выглядит интересно, но сразу вспоминается рассказ Стивена Кинга - Грузовики
Будущее уже здесь
На дороге куда больше рисков возникновения непредвиденных ситуаций. Расслабленный водитель не сможет вовремя на них среагировать. Тут полумер быть не должно: или водитель все время "крутит баранку" или не делает этого вовсе. Думаю, это и производитель понимает, но хочет сохранить рабочие места, чтобы не было проблем с профсоюзами и так далее.
Ну пилоты самолетов, которые по сути только поднимают и сажают самолет, как-то справляются с этой проблемой.
У пилотов диспетчеры есть, в обязанности которых входит безопасное распределение воздушных судов по времени и пространству.
Интересно, а дальнобойщику на таком траке будут платить меньше?
Может быть колонна до 7 фур с водителем только в первой, остальные будут ехать за ним при помощи адаптивного круиза
http://tjournal.ru/club/6086-v-nevade-razreshili-ispolzovat-samoupravlyaemie-gruzoviki
хочу себе такой.