Дизайнер Илья Бирман предложил способ размножения надписей в московском метро Статьи редакции
Арт-директор «Дизайн-бюро Артёма Горбунова» Илья Бирман предложил вариант нанесения повторяющихся надписей в московском метро, чтобы пассажиры могли с любой точки платформы и изнутри поезда узнавать, на какой станции они находятся. О новом проекте Бирман рассказал на своём сайте.
Концепт дублирования навигационных надписей в московском метро. Автор: Илья Бирман
По мнению Бирмана, в текущем способе подписывания станций в московском метрополитене есть множество изъянов. Во-первых, надпись наносится на путевую стену всего дважды, поэтому большинство пассажиров прибывающего поезда её не видит.
Такое происходит, например, на станциях метро Кропоткинская и Менделеевская, отмечает дизайнер у себя в блоге. В первом случае узнать текущее местонахождение можно только через голосовое объявление или бегущую строку, а во втором о названии станции можно догадаться по люстре в виде молекул. В отличие от России, во многих странах дублируют названия станций вдоль всей стены.
Во-вторых, у табличек с названиями станций нет варианта английского написания, так что пользование метро становится ещё проблематичнее для туристов. На данный момент названия станций на английском можно посмотреть только на схеме метрополитена.
Вариант нанесения надписей в виде сплошной полосы, как это делается в Санкт-Петербурге и других подземках по всему миру, в Москве не подойдёт, утверждает Бирман. Дизайнер объясняет это визуальным многообразием шрифтов, использующихся в табличках, уникальных для каждой станции.
По словам Бирмана, установка новых табличек не потребует демонтажа старых.
Илья Бирман является сотрудником «Дизайн-бюро Артёма Горбунова», основанной в 2007 году бывшим арт-директором «Студии Артемия Лебедева». В 2013 году Бирман принял участие в конкурсе на создание нового дизайна схемы московского метрополитена: тогда выиграла «Студия Лебедева», однако сам Бирман подчёркивал, что голосование было честным.
Поправки: в первоначальной версии заметки утверждалось, что Бирман работал в «Студии Лебедева», что не соответствует действительности. TJ приносит извинения читателям.
Менделеевскую легко вычислить благодаря светильникам в виде молекул. )
исходя из заголовка статьи подумал сначала, что будет что-то вроде стробоскопического эффекта - при движении поезда, на полосе будет видна надпись
Вот это было бы крутым дизайном, на мой взгляд.
В некоторых метрополитенах (я видел в пекинском и сеульском) на стенах рекламу примерно так делают - поезд едет, а за окном видео
Почему-то автор проекта по умолчанию считает, что информация внутри вагона (он называет только бегущую строку, хотя есть ещё, например, интерактивные схемы-линии в "Русичах") является "костылём", хотя по-моему, именно над ней нужно в первую очередь работать и минимально вмешиваться в исторический вид старых станций. Эти умножения названий уместны на чисто утилитарных станциях, типа Алтуфьево.
Надо работать и над тем, и над другим. Возможность видеть название станции на самой станции по крайней мере из каждой двери вагона — это очень круто.
На макетах смотрится ничего, при реализации с русской-то смекалочкой могут похерить всю идею. Особенно сказав «а ладно, похуй, один шрифт на всё пойдёт».
Лучше "один шрифт пойдёт", чем "у меня есть большая коллекция красивых шрифтов, дай-ка я всем покажу, как умею"
Мне кажется, если это физические буквы, это будет негативно сказываться на облике станций :(
Может, проекция?
Уйдёт ещё больше денег, да и такие инновации ещё обслуживать надо!
А чем плохи бегущая строка и интерактивный схемы? Там и написание на латинице есть, и следующую станцию без можно узнать, пока поезд ещё в тоннеле.
С большой теплотой вспоминаю Барселонское метро. Всё в едином стиле, удобно, потеряться невозможно. Использовать то же самое в Москве не очень уместно (всё-таки, станции более монументальные), но что-то придумать определённо стоило бы.
Так какой же способ размножения надписей он предложил? В статье говорится только о способе обозначения названий станций.
На трех картинках в статье отображена его идея.
Дизайн говно
Так верстают только мудаки!
Размножение надписей.
Больной ублюдок.
Это я про себя, если чо.
Комментарий недоступен
Как Питерец скажу, что нет хуже решения, чем уродовать исторический облик станций.
Замахнулись на святая святых Татьяныча.
Налепить побольше буковок на стены? Ну что, тоже дизайн.
Дизайн-бюро АртемИЯ Горбунова? Извините, но это больше чем просто ctrl+enter.)
в тегах тоже, друзья)
Вообще-то у нас Новое информационное пространство (так называются эти не всегда уместные надписи) не заменяет уникальные таблички, а дополняет. Ничто не мешает сделать то же самое в Москве.
Реализация в Питере отвратительна и очень сильно поганит интерьер классических станций.
Вроде ничего так, но почему-то кажется, что это испортит облик станций, у нас же они как в музее.
На ветках с новыми поездами проблем нет, а вот на ветках со старыми приходится засекать количество остановок и на всякий случай пару раз вынимать наушники.
Мне по нраву идея.
Я никого не хочу задеть или обидеть, но вот трещинки, ямки и сколы на побеленных потолках так и должны быть? Я правда не знаю, может на станциях какое-то время обслуживания есть, летом, или может зимой там.
На Севастопольской, под переходом на платформе - голову поднять стрёмно порой.
Это исторический вид, его нельзя трогать
на самом деле не такое уж и интуитивное московское метро. В Берлине - сказка.
Выскажусь, как человек живущий в городе без метро и как раз приехавший в столицу погулять.
Я пользуюсь яндекс.метро, это второй по надёжности (для меня) способ не проворонить остановку. Первый - голос в вагоне.
Но самое неприятное - когда не знаешь в какую сторону ехать. С этим беда везде, информации минимум на любой станции.
А то что Бирман предлагает - я не уверен, что это увидит человек, который сидит в вагоне и у которого стоит перед глазами пара сотен человек перед дверями.