Как это сделано: Самолёт будущего ЮГ-1 из фильма «Призрак» Статьи редакции

26 марта в кинопрокат вышла фантастическая комедия «Призрак» режиссера Александра Войтинского, в центре которой история авиаконструктора Юрия Гордеева, сконструировавшего инновационный самолёт ЮГ-1.

Дизайнер и консультант фильма в области авиации рассказали TJ об этапах работы над внешним видом самолёта, не существующего в реальности.

ЮГ-1, окончательный вариант. Все изображения предоставлены Main Road Post © CTB Film Company

ЮГ-1 полностью сделан при помощи компьютерной графики компании MainRoad|Post, потому что, по словам создателей картины, «никакие самые современные авиаконструкторские аналоги и высокотехничные декорации не смогли бы передать его уникальности».

Первый утверждённый вариант пришлось изменить после того, как он «не вписался» в съёмочный материал. Было создано несколько концептов, прежде чем появилась та модель, которую зрители в результате увидели в фильме.

В итоговом варианте дизайнеры остановились на схеме заднего расположения двигателей: такая схема давала бы реальному самолёту возможность летать с более высокой скоростью, при этом не опасаясь засасывания посторонних предметов в сопло с поверхности взлётно-посадочной полосы, а также создаёт меньший «разнотяг» при отказе одного из двигателей. Кроме того, как заметили эксперты, в самолётах с таким расположением двигателей обычно менее шумно в пассажирской кабине.

По сюжету картины ЮГ-1 должен быть настоящим технологическим прорывом, поэтому создатели концепта попытались совместить в нём представления о футуристических транспортных средствах и вполне реальные характеристики современного летательного аппарата.

Согласно предполагаемым лётно-техническим характеристикам, ЮГ-1 требует крайне малой дистанции для разбега и может взлететь «практически из песочницы». При этом основная инновация самолёта — его кокпит (место пилота). Он практически полностью состоит из дисплеев с тачскринами, чего пока нет даже в самых современных реальных самолётах вроде Boeing 787 и Airbus A380. В действительности даже в «гласс-кокпитах» (когда вся основная информация выносится на дисплеи) пилоты оперируют тумблерами, кремальерами и кнопками.

Кокпит

Ещё одним элементом футуристического дизайна стало остекление передней кабины и иллюминаторы в виде «полосы». Ведущие производители самолётов рассматривают такие варианты, однако они пока не претворены в жизнь.

С помощью эффектов добавили «тряску» камеры. Её реализовали средствами 2-д композитинга на студии «Даго» (добавление плоского движения картинке, имитирующего движение или тряску съемочной камеры). Приём использовался в моменты взлёта-посадки и потери высоты, чтобы передать происходящее внутри самолёта.

В ранних концептах рассматривали даже прозрачную «крышу»
Один из промежуточных вариантов — уже нет прозрачной крыши, двигатели необычной формы

В результате работа над самолётом от первого концепта до финальной версии, готовой к анимации и рендеру, заняла около двух месяцев.

Промежуточный вариант: иллюминаторы-соты, необычный двигатель

Часть концептов имеет частично прозрачный фюзеляж, и ведущие мировые производители в области авиастроения действительно представляют такие проекты, но сами машины появятся по прогнозам не раньше 2050 года.

Промежуточный вариант, приближенный к финальной версии: частично прозрачный фюзеляж, классические двигатели
Один из наиболее смелых концептов, любителям игр может напомнить космический корабль «Нормандия» из вселенной Mass Effect

Также по ходу работы сильно менялось оперение хвоста и законцовки крыла (винглеты).

Финальный вариант: ЮГ-1 парит в облаках

Футуристический дизайн кабины в итоге был реализован практически без изменений и по замыслу должен был напоминать одновременно пункт управления космического корабля, салон дорогого спортивного авто и видео с игровой приставки, с помощью которой юный герой фильма учился управлению самолётом.

Декорацию кабины построили в хромакейном павильоне, а интерфейс управления самолётом был полностью создан с помощью визуальных эффектов.

Кабина пилотов, оснащённая плазменными панелями навигации и управления; штурвал, больше напоминающий джойстик, и кресло спорткара

Оценивая реальные перспективы запуска подобного самолёта, создатели фильма подчеркнули, что в целом проектирование и разработка новой модели — это годы научных изысканий и труд тысяч людей, но даже привлечение лучших экспертов не всегда гарантирует, что проект сможет выйти в серию.

0
20 комментариев
Написать комментарий...
Организационный торшер

Как будто рекламу прочитал.

Ответить
Развернуть ветку
Психологический мангал

Зря вы так

Ответить
Развернуть ветку
Организационный торшер

Я не чтобы обидеть, не подумайте.
Читал с удовольствием, но не покидало ощущение, что читаю рекламный буклет. Не знаю почему так.

Ответить
Развернуть ветку
Испанский кран

Рисовали-рисовали футуристические самолеты, а в результате получился Як-42 с двумя двигателями вместо трех. И что, и зачем.

Ответить
Развернуть ветку
Деловой щит

Где ж это Як-42? Как раз таки отличный футуристичный самолет получился, таким какой он и может быть, а не фантазии наркоманов-дизайнеров.

Ответить
Развернуть ветку
Испанский кран

Ну, не знаю. Что-то я в плане внешнего вида особо ничего футуристичного не вижу, все обводы весьма знакомы.

Ответить
Развернуть ветку
Потенциальный историк

Нос у вашего Яка сильно отличается. Да и винглетов нет. Как по мне больше всего на гольфстрим похож. Отличается от него только иллюминаторами и внутренностями

Ответить
Развернуть ветку
Деловой щит

Ну так все самолеты друг на друга похожи, если и проводить аналогии то этот ЮГ меньше всего похож на Як-42, куда больше он походит на линейку канадских CRJ.

Ответить
Развернуть ветку
Испанский кран

Кстати, да, CRJ похож. И винглеты, и компоновка те же. Но на самолет будущего это как-то все же не тянет. В том же "Железном Человеке" самолет Тони Старка поинтереснее выглядел, имхо.

Ответить
Развернуть ветку
Деловой щит

Вот кстати самолет старка это типичный "футуристичный самолет" который в реальной жизни никогда не появится, а вот ЮГ как раз такой, словно завтра пойдет в серию, к сожалению авиация изжила себя в области революционных инноваций, и все что остается делать - клепать все более зализанные фюзеляжи, легкие компоненты и продвинутую авионику. А... ну и набивать все больше и больше людей в один самолет.

Ответить
Развернуть ветку
Испанский кран

Ну, кто знает... Вот, например, какие Airbus концепты рисует (понятно, что от концепта до реального самолета - целая пропасть, но все же):

Ответить
Развернуть ветку
Добровольный самолет

хорошая попытка, но смотреть все равно не буду

Ответить
Развернуть ветку
Испанский кран

Кстати, заднее расположение двигателей хоть и уменьшает шум в салоне и влияние разнотяга, но увеличивает вероятность помпажа и последующему отказу из-за их аэродинамического "затенения" на больших углах атаки. Так что тут бабушка надвое сказала.

Ответить
Развернуть ветку
Деловой щит

Этот неловкий момент когда дизайнеры этой кабины вдохновлялись тренажером на которым ты сам и работаешь, а потом ты же сам и читаешь об этом на TJ.

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Кредитный химик

Что за тренажер?

Ответить
Развернуть ветку
Деловой щит

tft.aero (сейчас за рекламу забанят :D)

Ответить
Развернуть ветку
Остальной химик

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Линейный крюк

Очень даже хорошо получилось, что-то "фантастическое" присутствует, но в тоже время смотришь и понимаешь, что такое воздушное судно вполне реально вписывается в окружающий мир ( вплане он намного реальней и легче воспринимается,чем большинство из ранних / промежуточных эскизов )

Ответить
Развернуть ветку
Альтернативный хот-дог

Почти захотел.

Ответить
Развернуть ветку
Корпоративный микрофон

И фильм крутой , и самолёт крутой

Ответить
Развернуть ветку
Читать все 20 комментариев
null