Велосипед зимой: о чем нужно помнить при эксплуатации байка Статьи редакции

Не так давно мы писали о голландском опыте строительства велосипедных дорожек с подогревом для безопасного передвижения населения зимой. По задумке властей, если автомобилисты в это время года будут пересаживаться на велосипеды и ездить по безопасному покрытию, то количество ДТП и аварий с летальным исходом сократится до минимума.

В нашей стране приходится мечтать даже просто о простых дорожках. Однако велолюбители есть в каждом городе, и немалый процент оных эксплуатирует байк зимой.

При правильном подходе поездка в это время года может стать приятной, а об удобстве и речи нет: пробки объезжаемы, а о метро даже вспоминать не понадобится.

Конечно, эксплуатирование велосипеда зимой таит в себе ряд трудностей и даже опасностей. Правда, их не намного меньше, если у вас автомобиль.

Одежда

Чтобы прокатиться зимой с комфортом, необходимо правильно подобрать лук. Лучше всего подойдет одежда для занятий спортом на морозе. Она легкая, прочная и теплая. Это условие желательное, но не обязательное. А вот что действительно понадобится – так это термобелье. Дело не только в комфорте: оно выводит влагу, снижая вероятность переохлаждения и заболевания.

Освещение

Зимой всегда темнеет рано, а светает поздно. Важно позаботиться об осветительных приборах не только для улучшения видимости, но и для сигнализации другим участникам движения во избежание ДТП.

По закону, байк должен быть оснащен световозвращателями или лампами красного и белого цвета. По бокам необходимо разместить оранжевые световозвращатели. Для езды по лесопарковой местности достаточно использования осветительных приборов, расположенных спереди. Перемещаетесь по проезжей части – включайте задний фонарь.

Велосипедистам, перемещающимся в светлое время суток, достаточно светодиодных фар на пальчиковых батарейках: они яркие, хоть и освещают плохо, а батареек хватает надолго. Зимой срок эксплуатации источников питания может значительно сократиться.

Для езды в темное время суток необходимо пользоваться галогеновыми фарами. Светят они гораздо лучше светодиодных (на 20-30 метров).

И не забывайте о светоотражающих полосах на одежде – с ними езда на велосипеде будет гораздо безопаснее.

Механизмы

Эксплуатация велосипеда зимой увеличивает износ ходовой части. Неблагоприятный температурный режим и влага делают свое ржавое дело.

Уличный коктейль из песка, соли, грязи и снежной каши обязательно окажется на цепи, поэтому ее необходимо мыть и тщательно смазывать хотя бы раз в 3 дня.

Подшипники также нуждаются в пристальном внимании со стороны владельца: те же процедуры, что и для цепи, необходимо проводить с ними минимум 2 раза за зиму.

Также будьте готовы к тому, что пользоваться переключателем передач вам не придется из-за попадания в его пружины снега и льда или попадания воды под рубашки тросов. Агрегат просто заклинивает. Поломки избежать легко – достаточно обрабатывать пружины и места входа в рубашку аэрозольной смазкой, а сам трос обильно смазать перед эксплуатацией зимой.

Для максимальной комфортной езды лучше пользоваться вилкой с пружинно-масляным или воздушно-масляным амортизатором – осенью не забудьте залить в них более жидкое масло.

И последнее (по списку, а не по важности), о чем мы хотели бы сказать – это шины и тормоза.

На них не стоит экономить. «Обувь» велосипеда – это ваша безопасность. Поэтому не скупитесь на четырехрядные шины с металлическими шипами. Дешевые модели, как правило, не выдерживают морозов и трескаются, теряют эластичность и/или быстро забивают протекторы снегом.

Подводя итог, напоминаем, что уход зимой за байком должен быть тщательным. Мелочей в зимней езде нет. Все важно: от одежды и светоотражающих элементов на ней до ухода за цепью и выбора фонаря.

Расчехлил двухколесного друга,
Геннадий Заволокин,
The Twi Times