В России захотели создать лоукостер с участием иностранных компаний Статьи редакции
В России запланировали создание второй низкобюджетной авиакомпании с иностранным участием, которая должна будет конкурировать с «Победой». Финансовые инвесторы начали переговоры с крупными перевозчиками из-за рубежа, сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
По данным издания, авторы инициативы консультировались с малайзийской Air Asia, венгерской Wizz Air, турецкой Pegasus и другими авиакомпаниями из низкобюджетного сегмента. Инвестиции также искали в Российском фонде прямых инвестиций.
Второй лоукостер планируют создать не отдельно, а на базе российской авиакомпании, у которой уже есть сертификат эксплуатанта. Так уже действует «Победа», созданная при «Аэрофлоте» в 2014 году.
Нового перевозчика хотят использовать для организации маршрутной сети без участия Москвы — через крупные региональные аэропорты, в том числе петербургское Пулково. Такое решение инвесторы приняли из-за местного спроса на дешёвые перевозки и ограниченного предложения. О ценовой политике будущей авиакомпании пока не сообщалось.
Это не первая попытка создать лоукостер с зарубежным участием. Компания «Авианова», созданная в 2009 году инвесторами «Альфа-групп» при помощи американского фонда Indigo Partners, предлагала билеты от 250 рублей за билет без сборов. Компания прекратила деятельность в 2011 году.
А потом объявят иностранным агентом и отожмут.
Профит.
Белорусская методика. Лукашенко знает в этом толк)
Захотели. Формулировка-то какая.
А я захотел слетать на луну, миллион долларов и большого золотого ждуна.
Все это тоже в России.
Комментарий недоступен
идея для стартапа
Комментарий недоступен
главное как преподнести
Ну наконец-то. Крайне неудобно нарезать крюки и тусить по два-три-четыре часа в московских аэропортах, ожидая пересадки.
Из Пензы в Сызрань? Даже между Питером и Уфой не будет такого пассажиропотока, как мне кажется, чтобы заполнить самолет несколько раз на дню.
Зачем несколько раз на дню? СПб-Уфа-Челябинск-Екб-Сургут, например, и самолет на сутки загружен.
Но пассажиров-то намного меньше будет, самолет можно поставить хоть откуда хоть куда, главное же - пассажиры, будет ли заполняемость высокой на каждом из этих итераций.
И еще, если пассажир вылетит из Питера в Сургут - то не будет ли стоимость билета с пересадками в Уфе, Челябинске, Екатеринбурге дороже, чем тот же билет Аэрофлотом без пересадки?
Это разные рейсы я имел ввиду. То есть самолет выполняет 1 рейс по одному маршруту в день или в два дня, загрузка при этом высокая.
А первая какая?