Эстонское хобби - коллекция ретро-автобусов

В параде ретро-автобусов, который состоялся в середине мая в Санкт-Петербурге, приняли участие «короли дорог» второй половины XX века, имеющие эстонскую прописку. Нам удалось поговорить с руководителем Общества истории автобусов Тыну Пиибуром, который рассказал об особенностях «старичков», способных и сегодня с завидной регулярностью колесить между Петербургом и Таллином.

- Тыну, какие автобусы на этот раз прибыли в Петербург для участия в параде?

- Участниками с нашей стороны стали ретро-автобусы, работавшие на линии Таллин-Ленинград. Это ЗИС 1956 года и два «Икаруса» 1972 и 1979 годов. Также для контраста мы привезли самый современный автобус, совсем недавно собранный в Испании, - Scania Irizar i8, который готовится выйти на маршрут Петербург-Таллин в ближайшее время.

- Как Вам пришла идея стать коллекционером автобусов?

– В молодости я не мог позволить себе купить новый автомобиль. Поэтому я сам стал заниматься техникой — ремонтировать старые легковые автомобили, мотоциклы и другие транспортные средства. Постепенно дело дошло и до автобусов. Мне нравятся машины и я получаю удовольствие от работы с ними. Так и вышло, что постепенно собралась целая коллекция восстановленных транспортных средств.

– Какие самые ценные экспонаты в коллекции?

– ЗИС 1956 года – он остался в единственным экземпляре во всем мире. Этот автобус раньше принадлежал ленинградскому автобусному парку, после чего его купили русские колхозники из Эстонии и даже совершили на нём поездку в Крым. Теперь этот ЗИС представлен в коллекции.

– Это самый старый автобус в коллекции?

– Нет, самый старый автобус 1938 года, еще с деревянным кузовом.

– А самый молодой?

– Самый молодой 1994 года – рейсовый автобус.

- Собираетесь ли вы пополнять коллекцию более новыми моделями?

– Честно сказать, нет, потому что есть ощущение, что пора остановиться. Сегодня в нашей коллекции 14 автобусов, и это реально много.

– А насколько сложно восстанавливать автобусы, и много ли это требует вложений?

– Просто нужно свободное время, помощь друзей и чувство, что мы хотим сделать что-то интересное. В финансовом плане это не очень затратно – деньги нужны только на материалы: краску, резину и другое. Конечно, помогает Хуго Осула, основавший Lux Express - автобусного перевозчика, который работает не только внутри Эстонии, но и соединяет, например, нашу страну с Петербургом. Он стал основателем нашего движения. Кстати, перед парадом, когда Lux Express отмечал свое 20-летие работы в России, Хуго приехал в Петербург из Таллина на том самом ЗИС 1956 года.

– Вы как-то зарабатываете на этой технике?

– Не могу сказать, что мы на этом зарабатываем. Есть сайт, на нем представлена вся коллекция, и люди смотрят, если у кого-то свадьба, праздник, то они нас приглашают, и мы едем к ним, даже, если они дают нам просто немного дизельного топлива. Также в Таллине любой может прийти на автобусную станцию, и кататься на наших автобусах, сколько захочется. Это ведь всё-таки наше хобби, а не работа.

– А приходилось ли так ездить на свадьбы и другие праздники за пределы Эстонии?

– Да, однажды мы ездили на свадьбу в Коломну. Своим ходом и туда, и обратно. Это был прямо-таки спорт. Также мы приезжаем каждый год на ночь музеев в Петербург, и всегда своим ходом.

– Вы сказали, что это не работа, а хобби. А какова ваша основная деятельность?

– Я работаю директором средней школы в Таллине. Во время летних каникул я как раз и занимаюсь автомобилями.