2 марта в истории: «Конкорд», первый полет

Опередивший ̶в̶р̶е̶м̶я̶ звук.

Начало работ по созданию сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров относится к концу 1950-х годов, эта задача стала рассматриваться

авиастроителями практически сразу после преодоления звукового барьера и появления сверхзвуковых бомбардировщиков. Наиболее интенсивные исследования шли в США, в СССР, а также в Великобритании и Франции.

«Конкорд» был создан в результате слияния в 1962 году двух национальных программ разработки сверхзвукового пассажирского авиатранспорта, основными разработчиками самолёта стали компании Sud Aviation с французской стороны и BAC с английской, двигательные установки самолёта совместной разработки британской Rolls-Royce и французской SNECMA. Всего было изготовлено 20 самолётов, из которых 9 были проданы авиакомпаниям British Airways и Air France, а ещё 5 переданы этим же авиакомпаниям по символическим ценам 1 фунт стерлингов и 1 франк соответственно. Первый полёт прототипа состоялся 2 марта 1969 годa, ввод в коммерческую эксплуатацию произошёл в 1976 году.

Видео: первый полет прототипа Concorde ( 2.3.1969)

Крейсерская скорость Конкорда равнялась 2150 км/ч. Полеты на скорости, практически в два раза превышавшую звуковую, позволяли «возвращаться во времени». Пассажиры Конкорда, вылетевшие из Лондона в 9 утра, прилетали в Нью-Йорк в 7 утра.

В процессе выполнения крейсерского полёта на скорости 2,2 Маха, «Конкорд»не следовал на определённой высоте (эшелоне), как обычные авиалайнеры.Поскольку на высоте полёта «Конкорда» не было никакого воздушного движения, использовался более выгодный режим полёта — постоянный набор высоты по мере облегчения самолёта из-за выработки топлива. Полёт в этом режиме осуществлялся полностью автоматически.

Топливная система включалa 17 кессонных топливных баков, расположенных в крыле и в фюзеляже. Их емкость составлялa 119786 л. Топливо использoвaлocь также для изменения положения цента тяжести самолета во время перехода через скорость звука и для охлаждения конструкции. Расход топлива двигателя 28250 л/ч

«Конкорды», как ни один другой тип пассажирского самолёта, имели массу страстных поклонников, которые, даже если они не могли позволить себе полёт на любимом лайнере, специально приезжали в Лондон, Париж и Нью-Йорк для того, чтобы полюбоваться зрелищем взлетающего или заходящего на посадку сверхзвукового самолёта.

Катастрофа и снятие с эксплуатации:

25 июля 2000 года в 16 часов 44 минуты сверхзвуковой лайнер “Конкорд" компании “Air France" рухнул на землю через три минуты после взлета из аэропрта Руасси. 100 пассажиров, направлявшихся в Нью-Йорк, 9 членов экипажа и 4 человека на земле погибли, когда легендарный авиалайнер врезался в небольшую гостиницу.

За предыдущие 24 года регулярных полетов с “Конкордом" не случилось ни одной аварии, повлекшей человеческие жертвы. Проведенное расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала лопнувшая шина одного из шасси. Их ненадежность до этого привела к пяти, правда незначительным, авариям.

После катастрофы в Париже полёты «Конкордов» были приостановлены. Тем не менее, уже на следующий день, 26 июля 2000 года, руководство BA приняло решение продолжить эксплуатацию своих самолётов. 16 августа сертификат лётной годности «Конкордов» был отозван, и полёты полностью приостановились.В течение всего следующего года велись работы по модификации парка самолётов, и 5 сентября 2001 года, более чем через год после отзыва, сертификат лётной годности был восстановлен. Регулярные пассажирские перевозки возобновились только 7 ноября полётом из Лондона в Нью-Йорк. После возобновления перевозок последовала череда инцидентов, наиболее заметными из которых стали отказ одной из секций руля направления 27 ноября 2002 года на G-BOAC и утечка топлива, повлёкшая отключение двигателя 18 февраля 2003 года на F-BTSD.10 апреля 2003 года British Airways и Air France объявили о решении прекратить коммерческую эксплуатацию своего парка «Конкордов». Последние рейсы состоялись24 октября. Последний полёт «Конкорда» состоялся 26 ноября 2003 года: G-BOAF (последний построенный самолёт) вылетел из Хитроу, пролетел над Бискайским заливом, совершил проход над Бристолем и приземлился в аэропорту Филтон.