РЖД интересует проект Hyperloop, но саму идею в госкомпании считают не новой. Александр Мишарин, 1-ый вице-президент РЖД: «Я проект считаю перспективным. Но этой идее 100 лет». РЖД встречалась с представителями американской компании-разработчика, внимательно следит за судьбой проекта. Однако рентабельность инвестирования в него вызывает сомнения.
5171
просмотров
Ну само собой, из них 90 лет мы каждый день ездим на гиперпоездах в гипертрубе. тоже мне удивили американцы.
«Я проект считаю перспективным. Но этой идее 100 лет»
Я считаю, что демократия - перспективный проект. Но этой идее 2500 лет.
Только что-то ну никак не получается ни в демократию ни в вакуумные поезда.
А нахуя ты пишешь это в ответ на первый комментарий, а не отдельным комментарием?
Я считаю, что идея писать комментарий достаточно перспективна. Но этой идее уже 20 лет.
А Жюль Верн еще в 1865 писал про полет на луну, а американцы только спустя сто лет слетали. Тоже мне, удивили. А Нил Армстронг вообще ничего не сделал для освоения космоса, он просто ходил, просо попал в нужное место.
Комментарий недоступен
Маглев построили лет 30 назад. Но никто никогда ещё не строил РЕНТАБЕЛЬНЫЙ маглев.
рентабельность инвестирования в него вызывает сомненияРечь об этом
Полёты на Луну видать тоже прекратили из-за нерентабельности, хотя сперва идея казалась высокоприбыльной.
Полёт на Луну нужен был ровно один, что бы хоть в чём-то превзойти СССР в космонавтике. Это вообще политика.
Какое отношение это имеет к рентабельности инвестиций в транспорт?
Синдром Лозы
Ну так идея действительно не новая, о поездах в вакуумной трубе я еще в советском журнале эврика читала.
Да и о полётах на Марс давно уже пишут.
Ну так да, уже вижу заголовок: "Mattur заявил, что идея о полетах на Марс не нова".
Тысячи идей тогда не новы. Самолет да Винчи намалевал еще 600 лет назад. Все чем мы сейчас пользуемся и планируется-обычно не ново никак вообще.
Лет 300 уже, как маглев в Берлине построили. И? Это тупо дорого.
Ещё никто не смог сделать рентабельный маглев, это факт. А Маск пока только экспериментирует. Рабочего рентабельного прототипа нет. В РЖД всё правильно сказали.
*30
Комментарий недоступен
Идея возвращаемой первой ступени не нова, об этом еще 50 лет назад говорили.
И так норм.
Держи оригинальную картинку.
И до кучи ещё одну жабу, по твоей теме
В Украине никто не делал подобных заявлений. Так что мимо.
Они не сказали ничего из ряда вон выходящего. "Идею много раз пытались воплотить, но она всегда была убыточна. Поэтому инвестиционные риски велики." Что в этих словах такого?
(если отбросить журналистские выкрутасы с акцентами и вырыванием из контакста). У них действительно даже рабочего прототипа нет. Не поехали бы в Россию, где чёрти что творится за инвестициями, если бы дела обстояли иначе.
Так я не понял, это Российский или Итальянский поезд?
Есть, правда, "Сокол", электротяга, скорость под 250, но решили, что на них так не распилишь, как за немецкие(
Не специалист в поездах)
Но похоже на Siemens Velaro RUS, который Сапсан.
Насколько я знаю, это вообще Германия)
А чьего производства этот поезд, что "показает" Россию?
Лол, баян - заявили в РЖД
Т.е. они присматриваются к проекту, чтобы потом сказать "фу, кака"? Не хочется признаваться, что денег нет
Комментарий недоступен
И что не так, хейтеры хуевы? Вы вообще оригинал статьи читали?
Ты чё такой грубый, пёс?
Комментарий недоступен