Пилоты в процессе повторной попытки посадки в 4 км от аэропорта на высоте 220 м приняли решение уйти на второй круг и инициировали набор высоты. На высоте 900 м стабилизатор самолета был отклонен на 5 градусов на пикирование, в результате чего лайнер перешел в энергичное снижение. Предотвратить столкновение с землей пилотам не удалось.
2661
просмотров
Комментарий недоступен
Вот тут давно все написано, читайте: http://denokan.livejournal.com/140650.html
Спасибо, очень интересная статья
Из статьи:
взятие штурвала "на себя" прекращает движение стабилизатора "от себя"почему тогда стабилизатор не прекратил движение?
С чего вы взяли что не прекратил? Возможно и прекратил, но был к тому моменту хорошенько выкручен на пикирование.
мм понял. А это норм что вдруг самопроизвольно начинает он выкручиваться? Это баг?
Не норм, но:
Убегающий стабилизаторЭлектрика такая электрика. Несмотря на то, что данное событие маловероятно, тем не менее, оно возможно и имело место быть в истории эксплуатации гражданских самолетов - самопроизвольная перекладка стабилизатора на пикирование или кабрирование. И В737 тут не исключение.
похоже на плавающий баг
Который экипаж должен уметь распознавать и бороться с ним, для чего у экипажа есть все инструменты.
Да и в самом отчете МАК, в отличии тт статьи, говорится не о самопроизвольном отклонении стабилизатора, а о отклонении оного ВМЕСТЕ с движениями штурвальный колонки, т.е пока получается что самолёт работал правильно.
не заметили что стабилизатор перешёл на пикирование чтоли...