В Калининграде автобусы не выйдут на маршруты из-за конфликта перевозчиков с властями Статьи редакции
Со среды, 2 марта, в Калининграде на линию временно перестанут выходить 27 автобусных маршрутов – дороги опустеют примерно в два раза. Городские СМИ уже окрестили ситуацию транспортным коллапсом. Утром на остановках нанятые администрацией люди будут объяснять местным жителям временную схему. В споре мэрии с частными перевозчиками ни одна сторона отступать не намерена. Клуб TJ разобрался, как последствия конфликта переложили на плечи местных жителей.
Чего они все хотят?
В 2010 году власти Калининграда подписали с перевозчиками пятилетний договор на обслуживание маршрутов. В минувшем марте мэрия без нового конкурса продлила соглашение на 12 месяцев из-за разработки схемы движения транспорта. 1 марта оно истекло, новый конкурс запланировали на апрель.
До подведения итогов власти решили заключить дополнительное соглашение на 6-8 месяцев. Когда предприниматели ознакомились с новым конкурсом и вспомнили о старых претензиях, разгорелся конфликт.
Перевозчики угрожали устроить митинг и даже жаловались президенту России Владимиру Путину на «рейдерский захват» отрасли, уверяя, что с нерентабельными направлениями «будут тихо умирать». Бизнесмены также не согласились с регулируемым тарифом, который, по их словам, не позволит исходить из своих затрат.
Ряд перевозчиков остался недоволен сокращением срока действия предполагаемого договора с пяти лет до 18-19 месяцев. Причина такого решения властей кроется в чемпионате мира по футболу в 2018 году.
По требованиям ФИФА, должен появиться единый оператор перевозок, электронный билет и новые автобусы. Всё это городские власти планируют сделать в течение этих полутора лет, после чего объявить новый конкурс.
Согласно пятилетнему соглашению, перевозчики ежегодно должны обновлять свой автобусный парк на 10%.
У нас по улицам даже 40-летние автобусы ездят. Около 65% парка имеют возраст более 20 лет. Столько лет у вас было! И кредиты под смешные проценты давали, и курс какой был. А сейчас, конечно, тяжёлая экономическая ситуация, я понимаю. Но я не виноват.
Однако некоторые предприниматели настаивают, что тариф не позволял инвестировать в новый транспорт.
У перевозчиков сегодня нет средств, чтобы выезжать, потому что администрация города с ноября 2015 года не платит деньги за перевозку льготных категорий граждан. У нас есть задолженности, платежи квартальные, долги по топливу, плюс зарплаты людей и всё остальное. Я не могу понять, почему не платятся деньги, хотя по договору они должны пересылать их автоматически на счета перевозчиков.
После многочасовых, но безрезультатных переговоров в последний день для подписания контракта калининградские власти не увидели трагедии в том, что многие автобусы не выйдут на маршруты. При этом Ярошук заранее извинился перед местными жителями, что не достиг компромисса с перевозчиками.
Вечером 1 марта городская администрация опубликовала временную маршрутную сеть. Возможно, пока автор доделывает этот текст, городские власти перераспределяют оставшийся автобусный парк по «пустым» направлениям – в мэрии пообещали успеть к утру.
И что будет сегодня?
Сегодня четыре частных предприятия уже не смогут выпустить свои автобусы на маршруты – это примерно половина всех автобусов в Калининграде. Перевозчикам, которые всё же согласились на новые условия, выдадут временные маршрутные карты. Власти также запланировали вывести на линию порядка 100 дополнительных маршрутных такси.
Уже утром на конечных остановках будут стоять люди и объяснять, как можно добраться в нужную людям точку. Эта временная схема будет действовать в течение дней десяти, когда мы поймём пассажиропоток, как работают маршруты и сколько необходимо городу автобусов. Как только поймём потребность, сразу закажем в Белоруссии автобусы и возьмём их в аренду на время.
Власти готовы идти в споре с перевозчиками на одну уступку: бизнесменам могут позволить самостоятельно регулировать тарифы, если те полностью обновят автобусный парк за рекордные три года. Но как напоминают местные СМИ, даже за последние 12 месяцев частные перевозчики приобрели всего шесть автобусов. А стоимость проезда росла шесть лет подряд.
э, а разве транспортное управление не должно было это знать всегда?..
В транспортном управлении все на своем авто катаются. откуда им знать где больше автобусов нужно? Петросян.jpg
Это ж работать надо было...
Насчет повышения цен...у нас в Красноярске недавно отозвали лицензию у перевозчика одного маршрута. Но он взбунтовался и все равно выходит на линию, но берет за проезд не 22 рубля, как все, а 16. Поэтому у многих в очередной раз возник вопрос о том, насколько вообще оправдана цена в 22 р. Думаю во многих российских городах та же ситуация
В Нижнем такая же ситуация.
В Калине вообще своя атмосфера, город посреди европы... но с перевозчиками какой-то бред,
Я думал везде в России как у Нас в Воронеже-все компании перевозчики принадлежат депутатам...
Недобомбили...
А как в воронеже "бомбил" называют?
Просто интересно.
Так и называют.
Владелец автобусной компании Сергей Донских долгое время был председателем комиссии по развитию дорожно-транспортного комплекса городского Совета депутатов, но он перестал возглавлять эту комиссию буквально в январе, якобы сам ушёл. Депутатом он остался.
Калининград очень жалко.
Все держится на частниках, которых постоянно пытаются задушить. А эффективная администрация загнала город в жопу.
П.С. Когда перед приездом Путина закатали целый проспект из брусчатки в асфальт, я плакаль.
А этот бизнес вообще рентабельный? Или он только для отмывания денег?
рентабельный, вот только всё равно трудно, когда администрация делает всё, чтобы муниципальный оператор подмял под себя остальные