Проблемы беспилотных автомобилей. Как стартап из кремниевой долины стал главным поставщиком сенсоров

В последнее время, после заявлений Элона Маска, выставки CES 2015 и презентаций Google, всё больше приходит понимание, что приход беспилотных автомобилей всего лишь вопрос времени, а не фантастика.

Основным драйвером развития и проникновения подобных технологий в нашу жизнь, является система позиционирования беспилотных автомобилей. Беспилотные транспортные средства используют комплексные системы, но в качестве главных сенсоров, беспилотники применяют лазерные лидары, которые позволяют строить маршрут и передвигаться по нему автономно. Лазерные лидары применяются в беспилотниках с самого начала.

На первых беспилотниках от Google, в верхней части автомобиля отчетливо видно лидары от компании Velodyne. Данные сенсоры способны работать в радиусе 360 градусов и практически не оставляют «слепых» зон для автомобиля.

Эти же сенсоры применяются в промышленности. Они не являются узконаправленным решением для беспилотников, что влечет за собой ряд проблем

На современных беспилотниках от Google, лидары изменили на более обновленные модели, но фокусировка продукта идет на том же уровне.

С помощью этих технологий, Google успешно выполнили свои задачи по построению карт для Google Maps, но в силу больших габаритов и цены, а также других факторов технология не получила дальнейшего применения на беспилотных автомобилях других компаний.

Но совсем недавно, приняв все недочеты компания Velodyne выпустила на свет новый продукт. Новый сенсор, получивший название «Ultra Puck», по словам президента и исполнительного директора компании Ford, Марка Филдса, «хоть и обладает элегантным, неброским дизайном, однако способен привнести огромный прогресс в развитие технологий беспилотных автомобилей». Сенсор способен создавать в реальном времени трехмерную карту окружения автомобиля и благодаря разработанному в компании Ford программному обеспечению высчитывает самые различные, даже незначительные ситуации на дороге. «Представленный сенсор третьего поколения достаточно компактен, чтобы поместиться на зеркале автомобиля, но достаточно мощен, чтобы сканировать радиус до 200 метров вокруг автомобиля», сообщает Марк Филдс.

Точную дату выхода беспилотных автомобилей на рынок автоконцерн не называет, но зато можно с уверенностью сказать, что готовые технологии у компании есть.

Используют лазерные лидары и Российские разработчики. Пермская компания Promobot с 2013 года занимается внедрением своих роботов в бизнес-сектор России, Казахстана и Ирландии.

В отличии от беспилотников, промоботы работают в закрытых помещениях: кинотеатрах, торговых центрах, бизнес центрах, музеях. В качестве основного способа построения карты разработчики, так же используют лазерные лидары.

Благодаря данной технологии получается строить наиболее точные маршруты движения, что позволяет роботу проводить целые экскурсии, а так же провожать клиентов до необходимых им магазинов или офисов.