На Серпуховско-Тимирязевской линии московского метро запустили первый поезд со сквозным проходом. Как вам?
373
просмотров
На Серпуховско-Тимирязевской линии московского метро запустили первый поезд со сквозным проходом. Как вам?
Вызов принят
Вызов принят[2]
он.. фиолетовый?
Да, кстати, нелогично получается. Для таганской линии по идее надо.
и все равно народ будет толпиться возле дверей :(
Первый? О_о
Да, первый, где сквозной проход между всеми вагонами. Так на кольцевой сквозной проход только между двумя вагонами
А, то есть в нынешних новых поездах сквозные в каждых двух вагонах? Никогда просто не обращал внимания, всегда казалось, что полностью сквозные.
На желтой ветке в новых поездах вообще вагоны не сквозные, на серой, насколько помню, тоже. Только на кольце двойные сквозные вагоны
На синей тоже двойные сквозные.
Специфический летний запах будет отныне сквозным, например.
Попрашайкам еще удобно.
Креозотовый или какой-то из физиологических?
Физиологический
Амбре
А зачем такие поезда? Все равно в метро вечный час пик и мест нет нигде, чтобы их искать, проходя насквозь ...
На форуме метрополитеновцев читал, что прочность вагонов типа "гармошка" меньше, чем у стандартных. Как такие вагоны "складываются" при аварии мы, к сожалению, уже знаем. А тут целый поезд "гармошкой".
А лучше предусмотреть для каждого пассажира отдельную бронекапсулу. Тогда будет совсем безопасно.
Или может таки начнём нормально пути обслуживать, вот это всё.
Ну да. Бронекапсула это круто конечно. Титановую. Недеформируемую. Чтоб пассажира в ней по стенке размазало в случае аварии.
Как бы вагоны проектируются не для того, чтобы их сжимали в гармошку.
Не знаю делали ли они этот выбор осознанно или нет, но для метро реально лучше пожертвовать двумя тремя первыми вагонами, чем убить всё живое во всём поезде. Ну есть ещё вариант толкать перед составом демпфер размером с вагон, например, но так не делают
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
К проходу насквозь и гармошкам это никакого отношения не имеет. Наоборот поезда TGV со сквозным проходом считаются самыми надёжными потому что колёсные тележки расположены между вагонами и в случае аварии вагоны складываются в этих местах спасая пассажиров в середине вагона. Но к метро и авариям в тоннеле это отношения не имеет. Если поезд в тоннеле влетает в тупик, как оно было летом, то всем хана в любом случае, от конструкции поезда уже ничего не зависит.
Пруф про "складывание" не дадите? А то я на Яузе примерно обратное читал про складывание.
В какомто научпопе про это было. Не Яуза тут ваще не при чём. Во первых не все поезда со сквозным проходом имеют тележки между вагонами. Во вторых в метро всё равно всем каюк во время аварии. Из тоннеля деваться некуда, а рассеять кинетическую энергию кудато надо. Такчто либо вагоны первые сложатся убив всё живое внутри, либо поезд останется целым но внутри будет гора трупов размазанных по стене силой инерции.
http://forum.nashtransport.ru/blogs/mosmetro/index.php?showentry=6827
Не могли бы вы поконкретнее?
Давайте стандартный вагон на 10 частей поделим - прочность будет ещё больше.
Комментарий недоступен
С такими вагонами в метрополитен может придти торговля из электричек. "Сухарики. Картошка, пиво. Чай, вода." Кто ездит, тот поймет)
В Питере уже давно пришла. Только не "Чай, вода", а "Супернепотопляемые самозажигающиеся спички от Беара Гриллса", "Резиновый человек-паук, который сам спускается по стеклу", етс. (Кто ездит, тот поймет)
В Москве их тоже полно. Еще и лупы сюда с подсветкой.
Нет не может - слишком шумно.
Вот теперь "музыканты" будут счастливы. Не нужно будет выходить из вагона лишний раз. Ну и не только музыканты, еще различные торговцы из серии "все по 33" и попрошайки
И пустые бутылки будут кататься по всему поезду, а не по одному вагону.