Бизнес-джет будет способен выполнять полеты на высоте 10,7 тысячи метров на расстояние более 2,8 тысячи километров. Компания-создатель ожидает, что самолет будет пользоваться спросом у разных компаний, так как будет выполнять полеты со скоростью самолета, но для посадки сможет использовать вертолетные площадки или подходящую для этого местность.
198
просмотров
Комментарий недоступен
Удивительно что на ресурсе специализирующемся на технологиях пишут "Поворотные вентиляторы".
Не просто "вентиляторный самолёт", а ещё и "вентиляторный бизнес-джет", полный оксюморон. Они могут сколько угодно писать на сайте
A tiltrotor is essentially a helicopter with wings. TriFan 600 is essentially a business jet with Vertical Take-Off and Landing (VTOL) capability.ни вентиляторным, ни джетом он от этого не станет.
The JB-9, in contrast to the Martin, runs scaled-down versions of the same kind of jet engines that drive a 747 or F-16.P. S.
Статью в нынешнем виде минуснул, потому что верить производителю на слово никогда нельзя — только на днях объяснял Евгению Кузьмину, что производитель "джетпаков" вводит в заблуждение обывателей, приравнивая одноконтурный турбореактивный двигатель к турбовентиляторному:
(на самом деле не same kind, конечно)
Ясно, понятно...
Гражданский конвертоплан?
Видимо, у слова конвертоплан (tiltrotor) плохая репутация, поэтому разработчики всячески это отрицают.
По формальным признакам это винтовой (с воздушными винтами в кольцевых обтекателях) СВВП с подъёмным вентилятором.
Если вдруг кому тема вертикального взлёта и посадки интересна, сейчас нашёл неплохую статью о связи удельной нагрузки на ометаемую винтом площадь и эффективности использования мощности двигателей (от конкурентов, кстати): http://www.krossblade.com/disc-loading-and-hover-efficiency/
Вот другое дело, уже можно подумать.