В противовес статьи о «Отвечают — изготовь и покажи, а у меня таких денег нет»: почему авиакомпании не внедряют радикально новые системы спасения пассажиров при крушении менее спорная технология спасения пассажиров самолетов, но все так же с невысоким шансом на внедрение.
Подробнее можно прочитать по ссылке
В 2013 году молдаванин Александр Балан, архитектор и будущий авиаинженер по образованию, представил своё изобретение, которое «спасёт человечество от авиакатастроф».
По его задумке, самолёт при падении на землю не взрывается, а пассажиры не получают травм. Тестирования технологии проходят в НАТО, в Калифорнии.
Александр рассказывал прессе, что лабораторные эксперименты показали отличные результаты. По его планам, после должны быть испытания на настоящем самолёте, оснащённым датчиками, манекенами и камерами слежения – но пока информации об этом нет. Наверное, их ещё не было: в интервью молдавской «комсомолке» Александр Балан заявил, что на натурное тестирование будут приглашены вся научная элита и пресса – National Geografic, Discovery Channel.
В статье следовало бы описать все таки что придумал инженер, что бы было хоть какое то обсуждение. Сделаю это за автора:
Первое направление — система SIAAB1 2013 ― представляет собой особое вещество с засекреченной химической формулой. Смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют в керосин – изменяется его химическая и физическая структура и жидкость превращается в твердое вещество, похожее на зеленый песок.
Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное, жидкое и пенистое вещество, формула которого также засекречена. Оно находится в специальных титановых капсулах, над сиденьями пассажиров. За 8 секунд до крушения вещество автоматически заполняет салон, превращаясь в мягкую, как подушка, пену. В контакте с воздухом вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения и поглощая энергию удара. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Придуманная система безопасности будет работать в паре с бортовым компьютером. Когда он примет решение, что до столкновения с землей осталось всего восемь секунд, система сработает. Она активируется за 1.2 секунды. Изобретатель говорит, что кислородного голодания не будет, потому что через 30 секунд пена опять превращается в жидкость ― а действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд. Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи.
Имхо довольно интересная идея, но:
1. что то с трудом верится в эту чудо-монтажную пену, которая не набьется в рот всем орущим в салоне, отчего все подавятся/задохнутся.
2. естественно, схема сработает только если до земли долетает самолет с цельным фюзеляжем, что уже покрывает лишь малую часть кейсов.
3. как это будет активироваться за 1.2 секунды до падения? Нужна пачка очень точных датчиков дальномеров по всему периметру фюзеляжа. А если падать в лесах, то оно сработает раньше и на земле окажется тушенка в желе.
4. даже если все сработает как надо, где гарантии, что внешняя обшивка не превратит салон в игольницу, пронзив осколками всех внутри...
Ага, тоже сразу вспомнилось. И мысль, соответственно: если бы эта хрень работала, дяденька Балан приспособил бы её для систем безопасности автомобилей, где и стартануть проще, и рынок крупнее.
Там время срабатывания нужно маленькое
Вот прочёл текст, и ничего не понял - ни слова о самой системе.
А вообще,
а пассажиры не получают травмМне кажется, пассажиров самолёта, упавшего на землю с высоты ~9000 метров, спасёт только отключение гравитации.
Не спасёт. Отключить закон сохранения импульса слишком сложно...
А ещё парашют, зорб и т.п.
А ещё говорят что убивает не скорость а резкое торможение
А ещё вот тут несколько интересных примеров http://en.wikipedia.org/wiki/Free_fall#Surviving_falls
Я не видел смысла перепечатывать всю статью. Статья на русском. Так что извините.
Про испытания в НАТО можно было обойтись одной строчкой и вместо этого описать принцип.
И да, теперь в статье 2 ссылки на полную версию
Их там было сразу две. Просто я не могу привыкнуть, что превью тоже часть статьи
Век живи - век учись ;)