В Москве до 2016 года начнут испытания электробусов Статьи редакции
Электробусы «КамАЗ» в данный момент проходят заводские испытания, а осенью будут переданы на опытную эксплуатацию в Москву. Будут ли они использоваться на городском транспорте зависит от того, как они покажут себя в холодную погоду: власти собираются проверить, могут ли аккумуляторы электробусов нормально заряжаться в –40 °С.
280
просмотров
Вообще радует факт, что закупили у КамАЗа. Автоград важно поддерживать госзаказами и развивать.
Когда к тысячелетию Казани (2005г) закупили китайское говно (что уже почти вышло из строя), было очень непонятно почему не КамАЗ, блеать, в 200 км от Казани что.
Голосовое управление будет?
У Варламова праздник.
А зачем они, если есть троллейбусы?
Так для этих не нужны провода по всему пути, только на остановках.
Провода можно протянуть) Я вообще не понимаю, зачем в городе одновременно нужно столько дублирующих видов транспорта. Почему бы просто не остановиться на троллейбусе и трамвае, например. Либо автобусе и трамвае.
Троллейбусы, и их новый вариант "электробусы" - это экологично. Электробусы, конечно, круче своей непривязанностью, и, следовательно, возможностью объезжать препятствия.
Трамваи удобны тем, что для них выделенные пути и они не стоят в пробках (это я про нормальные страны, не про Россию). Трамваи неудобны тем, что для них надо прокладывать эти самые пути, что дороже и не везде для этого есть место.
Автобусы удобны своей простотой в использовании, но они не экологичны и стоят в пробках (даже в Европе не везде есть выделенные линии по всей длине маршрута).
Так что да, в идеальном мире автобусы надо отменить и пользоваться только трамваями и электробусами. Но, к сожалению, мало у каких городов есть деньги на такую революцию, вот и переходят постепенно.
Троллейбус тоже может объезжать препятствия) Он же не только по одной полосе может ехать.
Троллейбус не может объехать вставший троллейбус. Или не может объехать две столкнувшиеся лоб в лоб машины.
У меня большой опыт в этом вопросе =(
Троллейбус может объехать вставший троллейбус. Почему не может? Вставший троллейбус рога опустит же.
Тьфу, да, вы правы, конечно же. Это не вставший был, это было два столкнувшихся (facepalm)
Комментарий удален модератором
Видимо, зависит от модели, степени изношенности и степени пропитости оборудования.
Комментарий удален модератором
Видимо, волшебный движок есть не у всех.
Комментарий удален модератором
Это понять так, что я раз 10 за свою жизнь выходила из троллейбуса на пересечении Кирова и Стара Загоры в Самаре, потому что какие-то мудаки столкнулись на кольце, или потому что троллейбус впереди сломался. А еще несчитанное количество раз я наблюдала эту картину из окна автобуса.
Я счастлива узнать про девственную концепцию троллейбуса, но на практике как-то не случалось с этим сталкиваться.
Комментарий удален модератором
Эм, а можно какой-то пруф?
Комментарий удален модератором
И где?
Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — называется дуобусомПо состоянию на 2006 год дуобусы в троллейбусном режиме эксплуатировались лишь в одном городе России — Туле
Комментарий удален модератором
Только может, не обязательно.
Комментарий удален модератором
И уверены, что везде современные модели?
Комментарий удален модератором
ч.т.д.
может оснащаться
Разницы нет?
Сейчас в России используется только ДВА типа троллейбусов с автономным ходом, в Новосибирске и Туле.
Комментарий удален модератором
испытывали
Ну, я пошел.
В Питере процентов 60-70 с автономным ходом.
Слово «электробусы» ассоциируются с Колумбом и индейцами, тоже электронными.