Это они утверждают что он так катапультировался? Это небось автоматика уже после падения отстрелила труп в кресле.
Ответить
Развернуть ветку
Ровный Паша
Комментарий недоступен
Ответить
Развернуть ветку
Мелкий дым
Они говорили что один пилот катапультировался
Ответить
Развернуть ветку
Обширный Кирилл
На 0:33 что-то вылетает. После падения, конечно, но это могло спасти пилота от огня.
Ответить
Развернуть ветку
Мелкий дым
Ну да я о том и говорю. Но шею то он уже свернул к тому времени
Ответить
Развернуть ветку
Столичный супер_стар
он все равно не мог катапультироваться, пока лопасти не отсоединятся, а как видно на видео они не отсоединились до контакта с землей, кажется пилот до последнего пытался посадить его с минимальными повреждениями
Ответить
Развернуть ветку
Истинный Паша
На ми-28 нет системы отстрела лопастей и катапультирования, я так понял что один пилот смог вылезти из вертолета после падения и выжил
Ответить
Развернуть ветку
Столичный супер_стар
там вон снизу Алексею написал что происходит при возникновении нештатной ситуации, не туда отправил))
Ответить
Развернуть ветку
Стеклянный Орзэмэс
Вертолет был списан за два дня до игр.
Ответить
Развернуть ветку
Столичный супер_стар
ну это не значит, что он через 2 дня должен рухнуть
Ответить
Развернуть ветку
Столичный супер_стар
При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.
При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надёжно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают её. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору
Ответить
Развернуть ветку
Природный торшер
"Наш эксклюзив" - Звезда всё активнее превращается в Life News, имхо.
Ответить
Развернуть ветку
Ровный Паша
Комментарий недоступен
Ответить
Развернуть ветку
Столичный супер_стар
что?
Ответить
Развернуть ветку
Качественный Кирилл
По данным Минобороны, после аварии пилот вертолета смог самостоятельно покинуть горящую машину и отойти на безопасное расстояние
Это они утверждают что он так катапультировался? Это небось автоматика уже после падения отстрелила труп в кресле.
Комментарий недоступен
Они говорили что один пилот катапультировался
На 0:33 что-то вылетает. После падения, конечно, но это могло спасти пилота от огня.
Ну да я о том и говорю. Но шею то он уже свернул к тому времени
он все равно не мог катапультироваться, пока лопасти не отсоединятся, а как видно на видео они не отсоединились до контакта с землей, кажется пилот до последнего пытался посадить его с минимальными повреждениями
На ми-28 нет системы отстрела лопастей и катапультирования, я так понял что один пилот смог вылезти из вертолета после падения и выжил
там вон снизу Алексею написал что происходит при возникновении нештатной ситуации, не туда отправил))
Вертолет был списан за два дня до игр.
ну это не значит, что он через 2 дня должен рухнуть
При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.
При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надёжно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают её. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору
"Наш эксклюзив" - Звезда всё активнее превращается в Life News, имхо.
Комментарий недоступен
что?
По данным Минобороны, после аварии пилот вертолета смог самостоятельно покинуть горящую машину и отойти на безопасное расстояние