Более тысячи бразильских таксистов провели акцию протеста против Uber, перекрыв несколько дорог в городе. Они требовали от властей запретить сервисы, которые занимаются перевозкой пассажиров, не имея лицензии таксистов, сообщает Reuters.
401
просмотров
uber мне нравится все больше и больше) жалко мороженку не дали(
Ну хоть общество защиты животных приглашай.
Пускай идут работать в Uber, делов то
То Франция, терпи вот Бразилия....прогресс не слоит же на месте...все развивается. Тем более Uber - это удобно.
В чем проблема устроится в Uber, Яндекс.Такси, GetTaxi?
Придётся много работать и получать столько денег, сколько заработал. Цены на такси искусственно завышены.
Потому что на убере ты получишь 300 рублей с клиента, а бомбилой в 5 раз больше условно говоря. Лоха найти проще)
Вы ещё не поняли но граммарнаци по сути те же таксисты. Держатся за своё мнимое преимущество полученное когдато посредством прохождения через бессмысленный процесс зубрёжки несущественных фактов, сдачи экзамена и оплаты лицензии и мочат тех кто ничем не хуже но через это бессмысленное действо не прошёл. Все хотят получить максимум преимущества от бессмысленного и беспощадного дерьма через которое пришлось пройти. Хотят чтоб их социальный статус был выше чем у тех кто откосил. Я на самом деле удивлён что на TJ, который чуть менее чем полностью состоит из граммарнаци, так много сочуствующих uber. По идее тут все должны впрягаться за сертифицированных таксистов™ прошедших через пять кругов ада при сдаче экзамена на умение принимать роды в машине и заплативших за это сотню штук баксов.
Вас куда-то не туда понесло. У старых таксистов из-за uber падают доходы и повышается конкуренция (возможно, в каких-то странах ещё и репутация страдает, но точно не в Рф). У граммар-наци нет ничего из перечисленного.
Да но борятся они с конкуренцией лицемерием. Хотят чтоб просто так с улицы не мог человек войти в их бизнес открыв ногой дверь. Хотят чтоб все проходили через процесс лицензирования и сдачу бессмысленных экзаменов.
Короче.
Лицензия таксиста не делает тебя лучше водителей uber.
Знание правил обособления причастных оборотов не делает тебе никакой чести.
Ты не стал мудрее оттого что тебя заставили прочитать Войну и мир.
Служба в армии и чистка туалета зубной щёткой не делает тебя мужественнее откосивших.
Обрезание не делает тебя богоизбранным.
Прохождение через обряд посвящения в войны практикуемый племенем тумба юмба и сопряжённый с кровопусканием и отрезанием уха, не делает тебя сильнее.
Просто так получилось что тебя заставили пройти через бесполезное ненужное дерьмо. И это не даёт тебе никаких преимуществ над теми кто через это дерьмо не прошёл. Люди должны это раз и навсегда уяснить.
А знание правил дорожного движения? Раз уж мы сравниваем тёплое с мягким.
Давайте всё-таки без кучи эмоциональных примеров, которые найдут отклик у многих. Как связано нежелание старых таксистов работать с граммар-наци? Вам не кажется, что те, кто оправдывает нежелание учить язык и грамотно его использовать больше похожи на старых таксистов, которые тоже противятся развитию?
Кстати, если не ошибаюсь, для получения разрешения на перевозку пассажиров, например, в РФ нужно чтобы автомобиль соответствовал определённым требованиям. Никаких страшных экзаменов и прочего, даже пакет документов можно отправить дистанционно.
Неа. И не надо пожалуйста владение сводом правил называть "знанием языка", они эти правила не на скрижалях с неба спустились, их сочинили вполне конкретные люди и они могли бы быть значительно проще. Так что аналогия очень точная. Вместо правила обособляй всегда, все зубрят мутное бессмысленное правило на 10+ страниц, которое и существует то только благодаря тому что всё взрослое население было вынуждено его выучить и теперь не хотят это преимущество терять. 1 в 1 ситуация с таксистами которых заставили ботать названия улиц и сдавать экзамены по первой помощи, но тут внезапно оказалось что любой может ездить не хуже используя gps. В РФ может не учат, а в Лондоне заставляют зубрить всякую воду бесполезную, в Бразилии вероятно тоже. Если бы таксистом было легко стать то не было бы этой забастовки. Все бы спокойно перешли на uber или наоборот все легко получали бы лицензию и понизили её ценность. А если забастовка, значит есть что терять таксистам. Значит лицензию на раз не получишь там.
У конкретно этих основные аргументы про уничтожение индустрии, потерю рабочих мест и неуплату налогов. То есть «любители» будут работать с Убером за копейки, не платя налогов, а «честным фулл-тайм таксистам с тремя детьми» придется искать другую работу. Хорошо это или нет для общества в целом — другой вопрос, но логика в их позиции есть.
Рабочие места куда денутся? Бросай таксопарк и вози сам или заставь твой таксопарк конкурировать на уровне.
Да возможно тебе придётся работать за меньшие деньги, ну так значит столько твой труд стоит теперь. Раньше ты имел преимущество потому что знал город, а теперь любой смартфон знает город лучше тебя и конкуренция ужесточилась.
Причём тут налоги? Не вижу чтоб они требовали обложить бомбил налогами.
Они тупо хотят заставить всех получать лицензии которые им самим в копеечку вышли.
А что дальше? Они будут поджигать машины с автопилотом?
Нормально оплачиваемые фулл-тайм рабочие места пропадут. Их заменят бомбилы, для которых такси — небольшой побочный доход.
Налоги тут при том, что «незаконные перевозчики» их видимо просто не платят ни в каком виде.
Таксисты же апеллируют к государству в первую очередь Мол, вот сейчас мы потеряем работу и возрастет социальное напряжение, вся индустрия такси уйдет в тень, бюджет потеряет деньги.
Налоги обязаны платит все, хоть таксисты, хоть бомбилы. Уверен, налоговики скоро придумают, как контролировать убероподобные сервисы, если ещё не.
Как оно вас зацепило, однако же.
Если бы таксистом было легко стать то не было бы этой забастовкиПравило регламентирует расстановку знаков препинания, которые, в свою очередь, помогают разделить предложение на смысловые куски, а так же указывают на то, где нужно делать паузы, произнося предложение вслух (как ни странно, в ряде случаев с причастными оборотами достаточно просто озвучить предложение, чтобы понять, куда ставить запятую). В разговорной речи причастные обороты редки: для упрощения их заменяют сложноподчинёнными предложениями (там со знаками всё куда проще). Для тех, кому и это сложно, есть простые предложения.
Кроме того, граммар-наци, как правило, куда больше волнует орфография, и проблема там зачастую в том, что ошибочное написание делает фразу трудно читаемой. Например, частая ошибка в словах "преемник"/"приёмник" или написание "координально" вместо "кардинально".
Потому что вам так показалось?
А если забастовка, значит есть что терять таксистам. Значит лицензию на раз не получишь там.И с чего вы взяли, что в Бразилии правила выдачи лицензий ближе к лондонским, чем к российским?
Кстати, в Uber тоже нужна лицензия таксиста (кроме Uber-pop, которого нет ни в России, ни в Бразилии), а ещё uber не работает с физическими лицами, что добавляет сложностей в работе с ним.
Конечно есть: доход. Uber демпингует, повышает конкуренцию, снижает доходы старых таксистов. А когда у тебя отбирают твой хлеб - чем не повод для забастовки?
Слишком много субъективных и разносторонних вещей под одной гребёнкой.
Да они все разные но за ними стоит одна общая мотивация и одинаковые эмоции. Меня насильно заставили делать чтото, ну так я теперь заставлю всех остальных через это пройти чтоб хоть какойто профит с этого поиметь. Буду врать что армия это школа жизни, война и мир кладезь знаний, а лицензия таксиста гарантия качества. Наверняка у психологов есть какоето название для этой фигни.
тИбя.
Каждый раз, когда пользуюсь убером, на всякий случай спрашиваю у водителей : чо как там у нас в стране с Убером. Пока говорят, паниковать не стоит.